避免機師罷工衝擊 勞資8/16、8/17二度協商
▲長榮航空於8/16舉行第二次協商，中華航空則在8/17進行。（圖／本報資料照，下同）
桃園市機師工會不滿與長榮、華航資方談判破局，以「保障飛安、改善過勞」爲訴求，不排除在中秋連假髮動罷工。在桃園市勞工局協調下，勞資雙方代表於本月10日展開首次協商後，長榮航空將於今(16)日舉行第二次協商，中華航空則在明日進行。
先前傳出，首次協商華航談判取得初步進展，長榮則是不歡而散，不過消息隨後遭到否認。關於談判細節，無論是勞資雙方和勞動局都保密到家，避免節外生枝，僅強調會持續努力尋求多贏。
機師工會提出多項訴求聚焦在薪資福利待遇，例如華航部分訴求包括有薪病假30天、優待員工票排序、勤務辛勞度加給、年終獎金以全薪計算等。而長榮部分提出的16項爭議訴求中，「縮短服務年限」及「提供可申請符合其他航空認可的飛時證明」皆被解讀爲與國外高薪挖角、方便機師跳槽的相關條款。
一般認爲，機師待遇優渥，且調高薪資福利後，航空公司將面臨空服、地勤必須一併調整的問題，成本負擔極高；加上全球航空業競爭激烈，資方絕不會放任機師大出走。雙方若可各退一步，談判協商才較可能完成。
雖然不少網友認爲一定要挺罷工，支持勞方團結和資方談判更好待遇，但也不少網友認爲，機師「照合約走，簽約後反悔是籤爽的? 」、「嫌公司福利差，臺灣環境不好，大可以出走跳槽。」，也有人笑說機師罷工是「響應賴缺德的薪資不夠要跟老闆反應」。
倘若機師在中秋節順利發動罷工，長榮、華航兩家航空公司必須事後賠償個人及團體旅客費用、補貼食宿交通及外站損失等。尤其是半官股的中華航空，以目前華航股權中，航發會佔34.13％，行政院開發基金約9％，泛官股持股近五成，意味有近半損失恐要全民負擔。華航同時身爲航空貨運業者，一旦遇上機師罷工恐影響貨品運輸，對於臺灣經濟與出口產業也將造成不小衝擊。