北京科學嘉年華丨從京張鐵路到京張高鐵，來中國鐵道博物館打卡智能高鐵

1905年，詹天佑擔任京張鐵路局總工程師（後兼任京張鐵路局總辦）。在內外交困之下，詹天佑以及一代鐵路人不畏艱難險阻，突破困難，歷時四年，京張鐵路於1909年9月24日實現通車。這是中國首條不使用外國資金及人員，全權由中國人自行設計、投入營運的幹線鐵路，從此打破了外國人壟斷修建中國鐵路的局面。

京張鐵路修成時詹天佑（車前右第三人）和同事的合影 圖片來源：新華社

2014年8月，百年老線京張鐵路最後一段木枕線路動工換枕，告別木枕時代；2019年12月30日，京張鐵路的姊妹鐵路——京張高鐵建成通車。

京張高鐵的開通，將北京、延慶、張家口三地緊緊連在一起，清河站至延慶、太子城、崇禮站，分別只需26分鐘、50分鐘、65分鐘，對成功舉辦2022年北京冬奧會起到重要作用，也向全世界交出了一份優異的交通答卷。

2020年12月5日，河北張家口，復興號智能動車組駛入太子城站 圖片來源：央視新聞

習近平總書記指出，從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。回望百年曆史，更覺京張高鐵意義重大。

京張高鐵，開啓世界智能鐵路先河

京張高鐵全程174公里，它是世界上第一條實現了智能建造、裝備和運營的智能高鐵，開啓了世界智能鐵路的先河。

它不僅實現了350公里時速的自動駕駛，還搭載了我國自主研發的北斗導航，可實時精準定位。智能復興號動車組具備車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車等功能，不僅啓動、停車更加“絲滑”，乘坐舒適性大幅提升，而且還能以最節能的方式運行，單車可以節能7.77%。

2023年3月，國際鐵路聯盟召開第十一屆世界高速鐵路大會，將京張高鐵列爲世界首條智能鐵路的代表。

復興號：疾馳華夏大地，閃耀世界舞臺

2019年，復興號智能動車組在京張高鐵投入使用，是當時世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能的高鐵列車。

爲了這一天，早在 2013年，在全國範圍內，一場關於高速列車未來的廣泛調研和專題討論如火如荼地展開。 這是一次前所未有的探索，一次對速度、技術、標準的全面革新。

面對設計、技術、工藝的重重難關，我國的科研人員不斷突破、反覆試驗。爲了統一操作手柄，科研人員在20多個方案中精益求精，經過上萬次的論證、測試以及臺架試驗，最終才定型。從故障代碼到控制信號，乃至顯示屏上的圖標，每一個細節都經過了科研人員的深入討論。

經過一系列嚴格的仿真計算、地面試驗和線路試驗，2017年，中國標準動車組列車取得型號合格證和製造許可證。同年6月，以“復興號”命名的動車組首次亮相，標誌着中國高速鐵路技術開啓全新篇章。9月，復興號動車組以350公里的時速投入運營，爲世界高速鐵路商業運營樹立了新的標杆。

復興號不僅服務於國內旅客，更作爲國家名片走向世界：2021年12月，中老鐵路開通運營，復興號首次走出國門；2023年10月，基於復興號技術平臺研製的高速列車在印尼雅萬高鐵投用，中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地；2024年6月，中塞雙方共建“一帶一路”的標誌性項目——匈塞鐵路高速列車在塞爾維亞首次亮相，爲實現高水平對外開放、推動共建“一帶一路”高質量發展發揮了積極作用……

來中國鐵道博物館打卡智能高鐵

2024年全國科普日活動暨第十四屆北京科學嘉年華期間，中國鐵道博物館正陽門展館在北京市科協的大力支持下，正在開展一系列精彩紛呈、寓教於樂的科普活動。

正在這裡展出的“探秘智能高鐵”科普展，以深入淺出的方式，講述了“智能建造”如何讓複雜工程化繁爲簡，“智能裝備”如何讓列車擁有超越以往的智慧，“智能運營”又如何重新定義出行的便捷與舒適。

同時，公衆在這裡還可以拼裝3D立體火車模型、欣賞兒童繪畫作品……

活動一直持續到9月底，你還在等什麼？快來中國鐵道博物館正陽門展館探索高鐵的奧秘，享受鐵路科普饕餮盛宴吧！

展館信息

正陽門展館地址：北京市東城區前門大街甲2號

開館時間：週二至週日9:00~17:00；週一閉館（法定節假日除外）

交通信息：乘坐142、8、9、44路內環等公交車前門東站下車；乘坐地鐵2號線前門站B口出，8號線前門站G口出

諮詢電話：010-67051638

參考資料：

1.人民網.【歷史上的今天】1909年9月24日 京張鐵路通車

2.北京青年報.吳千：科技創新賦能中國鐵路從萌芽到騰飛

3.“中國鐵路”公衆號.京張高鐵，中國之路

4.科普時報.國家工程師帶你看大國工程｜京張高鐵：開啓世界智能鐵路先河

5.“北京科協”公衆號.國家科學技術獎｜復興號：疾馳華夏大地，閃耀世界舞臺

6.“北京科協”公衆號.北京科學嘉年華｜中國鐵道博物館專場活動媒體開放日成功舉辦

製作：北京市科協融媒體中心

整理：田雲豐