爆臺鐵砸4.8億裝「遮斷器」僅完成28% 黃國昌:8個月發生104次異常

▲立委黃國昌出席臺灣民衆黨團「遮斷機一再故障,這就是臺鐵的安全改革?」記者會。(圖/記者李毓康攝,下同)

記者袁茵/臺北報導

2020年4月臺鐵發生屏山巷事故,導致3節車廂出軌、4人受傷,臺鐵爲強化平交道安全,斥資4.8億採購1424套「遮斷器」。立院民衆黨黨團總召黃國昌14日上午踢爆,原訂今年8月要全數安裝「遮斷器」完畢,但目前進度僅裝了392套,且軟體還在調整中,致使裝在花蓮、彰化電務段的352套在8個月發生104次異常,導致彰化電務段根本不想再裝。

民衆黨團14日上午召開「遮斷機一再故障,這就是臺鐵的安全改革?」記者會,由總召黃國昌、立委麥玉珍和林國成出席。黃國昌表示,今有邀請交通部跟臺鐵相關負責人到交通委員會備詢,但因詢答過程無法完整說明,所以先召開記者會讓外界瞭解脈絡。

黃國昌提及2020年4月10日屏山巷平交道重大鐵道事故,平時若有火車要經過平交道,就會有杆子放下來阻止民衆、汽車行駛在平交道上,而控制桿子的機器稱爲「遮斷器」,倘若杆子無法順利放下來,理應發出警告訊號通知火車司機;但當年杆子沒放到水平位,司機也沒收到警告訊號,造成3節車廂出軌、4人受傷,實際損失超過新臺幣2億元。

黃國昌指出,當時運安會稱平交道遮斷杆未達⽔平定位時,無法⾃動啓動平交道告警燈⽰警及列⾞防護無線電警報,因此臺鐵2021年斥資4.8億採購1424套「遮斷器」,由至鴻科技股份有限公司得標,原本預期今年8月全數完成,結果目前實際進度僅28%、只裝了392套,且決標超過3年軟體仍「尚在調整中」。

黃國昌稱,更嚴重的問題是,在花蓮、彰化電務段新裝設的352套遮斷器,從2023年12月至2024年7月這短短8個月,就至少發了104次異常。

麥玉珍舉例,包括「異常告警」、「輸入電源異常遮斷杆放下無法舉升」、「遮斷杆下降與車子碰撞無法舉升」、「無故升降」、「電壓異常遮斷杆自動降下」、「自動下降逾時」、「充電機異常導致電池持續放電遮斷杆無法舉升」等故障,甚至還有出現「壁虎爬入主機板導致燒燬」、「螞蟻造成電路板短路」等荒誕故障,嚴重影響乘客的人身安全,臺鐵歷次的檢討究竟檢討了什麼?

黃國昌批評,由於新採購的遮斷器品質太差,導致彰化電務段根本就不想再裝設,面對廠商不斷遲延、設備不斷故障,臺鐵除了開會,根本拿廠商沒轍;至於這樣的廠商當初爲何可以得標,又是如何檢核?向臺鐵索資發現,該廠商2021年3月第一次檢核資格時並未通過,是到2021年5月才通過,這樣過水式的檢核,難道是把乘客安全當成兒戲?過去七年前開廠商一共取得臺鐵37億的標案,如何解決問題,臺鐵不能等閒視之。

林國成強調,人爲疏失比天災還可怕,交通安全更可能導致家破人亡。針對此次出狀況的遮斷器系使用前瞻基礎計劃建設的預算,林國成感到非常奇怪,怎麼只要跟前瞻有關的工程設備,功能都如此不前瞻?臺鐵如何改進,讓乘客及員工都能更爲安全,是政府與臺鐵共同的責任。