寶馬將在豐田的幫助下於2028年推出氫燃料車

先前我們報道了寶馬和豐田要攜手合作開發氫燃料車，雙方也簽了備忘錄，現在寶馬也終於確認將推出氫燃料電池車（FCEV）。 這款車計劃在2028年上市，且寶馬將與其合作伙伴豐田攜手開發這項技術。

寶馬已經對其iX5 Hydrogen氫燃料電池SUV進行了大量測試，該車型採用了來自豐田的燃料電池技術。 不過，相較於寶馬，豐田在氫燃料領域有更多經驗，早在十年前就推出了燃料電池驅動的Mirai轎車。

雖然寶馬與豐田合作開發第三代氫燃料技術，寶馬錶示其首款氫燃料電池車不會是豐田車型的換Logo版本。 這意味着，寶馬將會以自己的一款現有車型爲基礎進行改造，而非像Z4和GR Supra那樣共享平臺。

至於這款車的外觀、動力規格以及氫氣儲存量等具體細節，目前尚未公佈。 不過，考慮到寶馬近年來大力推廣其iX5 Hydrogen測試車隊，外界普遍認爲X5很可能會成爲首款量產氫燃料車的基礎車型。

如果X5確實成爲寶馬首款搭載氫燃料技術的車型，這將不會是目前的X5，而是即將推出的下一代車型。 據說，下一代X5將以CLAR平臺的升級版打造，而非寶馬將於2025和2026年在iX3和3系車型中使用的全新Neue Klasse平臺。

現有的iX5 Hydrogen原型車搭載前置燃料電池，以及安裝在變速箱通道和後座下方的兩個氫氣儲存罐。 該車型可輸出396 hp（401 ps）的最大馬力，從靜止加速至100 km/h僅需不到6秒，續航里程可達504公里。 隨着技術不斷改進，預計這些數據在量產車推出時將會進一步提升。

除了動力性能外，氫燃料電池車的另一大優勢是快速加氫。 目前，iX5 Hydrogen原型車的加氫時間約爲三分鐘，這比純電動車的充電速度更具實用性。 然而，氫燃料車的最大挑戰在於全球範圍內加氫站數量的不足，這在許多國家仍是限制其推廣的主要問題。

儘管如此，寶馬對氫燃料技術的未來充滿信心，尤其是在與豐田這樣的氫燃料領域先驅合作的背景下。 隨着全球環保法規的日益嚴格，氫燃料電池車有望成爲純電動車之外的另一個可持續移動解決方案。