阿斯頓·馬丁 Vanquish 強勢迴歸，又長又強

Vanquish 3.0

當蘭博基尼致力於研發一款新的混合動力旗艦車型，而 Rimac 正在使其電動超級跑車跑得更快時，阿斯頓·馬丁正忙着從其 V12 發動機挖掘更多動力，並將其裝配到一款全新的 Vanquish 裡。

沒錯，Vanquish 這個名字又在阿斯頓·馬丁上重現了，距離上一款 Vanquish 在英國下線已經過去了六年。這款新的 2025 年款 Vanquish 有點兒像頭野獸，到處都看不到混合動力或電動馬達。相反，它是一款 V12 動力的怪獸，比以往任何一款 Vanquish 都要更長、更強、更貴。

這是最佳角度。

從外觀來看，新款 Vanquish 明顯比其前身更長，設計師在新車的軸距上額外增加了三英寸。這使得第三代 Vanquish 具有獨特的長引擎蓋形狀，一些巨大的通風口爲其增色不少，爲汽車的核心部件輸送冷空氣。同樣爲 V12 發動機輸送冷空氣的是前面巨大的格柵，它幾乎用阿斯頓的標誌性設計填滿了汽車的前臉。

從側面看，有着我們期待新款阿斯頓車型所具有的常見流暢線條和時尚造型。與去年推出的DB12 有相似之處，也有今年推出的光環車型如 Valiant 的元素。在車尾，與像 Valiant 這樣的車型有更多相似之處，後端平坦，配有黑色裝飾條和該車獨特的格子狀尾燈。

您覺得這黑色的車尾裝飾條怎麼樣？

從某些角度看它看起來很酷，但從其他角度看，我覺得格柵有點太多了。但您怎麼看？新款 Vanquish 稱得上名副其實嗎，還是您更希望像阿斯頓之前預告的那樣是後置引擎的設計。

談到這款車的動力，阿斯頓在這方面並未對其方案做過多調整。沒有電力或混合動力選項，相反，這款車使用的是阿斯頓·馬丁多年來一直在使用的 V12 發動機的改進版。但這一次，雙渦輪增壓 5.2 升V12 在 DB11 中首次亮相時的功率爲 600 馬力，而現在它能爆發出 824 馬力的強大動力。

所有這些額外的動力都歸功於一個嶄新且更爲堅固的缸體，以及新的更大的渦輪增壓器，其旋轉速度更快，能提供更高的壓縮比。阿斯頓還安裝了新的凸輪軸、新的汽缸蓋和新的進氣道，所有這些加在一起，增加了額外的動力。這意味着 Vanquish 現在的最高時速可達 214 英里。

皮革座椅上有新的絎縫圖案。

針對 V12 發動機所做的改進，意味着阿斯頓預計其還能再使用好些年。事實上，據《汽車》雜誌報道，阿斯頓·馬丁可能會一直生產 V12 動力的汽車，直到 2030 年“甚至可能更晚”。

第三代 Vanquish 上的新發動機還伴有進一步的機械更新，阿斯頓把該車的八速自動變速箱與電子後橋限滑差速器（e-diff）相搭配，以增強穩定性。

Vanquish 還配備了新的 ABS 系統，以實現‘顯著改進的’制動效果，制動由一組碳陶瓷盤負責——前輪爲 16 英寸，後輪爲 14 英寸。

碳纖維？

內飾方面，有全新的內飾，包括一個 10.25 英寸的信息娛樂觸摸屏和另一個同樣大小的屏幕，取代了通常在方向盤後方所見的錶盤和儀表。這些屏幕內置在新的儀表板和中控臺設計裡，爲重要任務保留了實體開關，比如設置音頻和調節氣候。

所有這些，包括座椅和其他接觸點，都使用了像 Alcantara 和皮革這樣的優質面料，並且座椅上還有一種新的絎縫圖案可供挑選。

要我說啊，這格柵太多了。

目前關於這款新車的價格還沒消息，不過預計會是那種“要是你得問價，那你就買不起”的情形。