2025 款阿斯頓·馬丁 Vanquish：F1 元素與 824 馬力 V12

阿斯頓·馬丁 Vanquish 在短暫停產後迴歸，並且延續了之前的風格。雖說幾年前有一款後置中置發動機的 Vanquish Vision 概念車，但這第三代 Vanquish 還是堅持採用前置發動機佈局，只爲後橋提供動力。和它的前輩一樣，引擎蓋下有 12 個活塞在運動。

這臺 V12 發動機的排量是 5.2 升，還使用了一對渦輪增壓器，通過後置的八速自動變速器能輸出 824 馬力和 738 磅 - 英尺的扭矩。隨後，動力僅傳遞至後輪。

這種組合足以讓這款 Vanquish 從靜止加速到 62 英里/小時僅需 3.3 秒，要是道路條件允許，最高時速能達 214 英里/小時。從技術層面講，這款 V12 位於前軸後方，這就讓這款 Vanquish 成了前置中置發動機。

不出所料，這款 V12 周圍是時尚的金屬板。得嘞，其實只是名義上的金屬板，因爲這款 Vanquish 是用碳纖維和複合板覆蓋在鋁製結構上的。

阿斯頓·馬丁將這款 Vanquish 的車頭拉長，很可能是爲了能更好地容納前置中置的 V12 發動機

引擎蓋上設有散熱百葉窗，有助於帶走 V12 發動機產生的熱量

這臺機器的後部比 DBS 770 Ultimate 更寬，且軸距長 80 毫米

當然，車頭毫無疑問具有阿斯頓·馬丁的風格，並且帶有該品牌標誌性的格柵設計

矩陣式 LED 大燈與格柵相配合，展現了該品牌標誌性日間行車燈的新走向

標準的全景天窗和 LED 尾燈使整體造型更完善

車身下方爲鋁製結構，Vanquish 團隊提升了橫向剛度，以改善汽車的操控性能

阿斯頓·馬丁表示，它比 DBS 770 Ultimate 的剛度高 75%

還有一個新的前下部托盤和一個新的前橫樑，它們有助於提高剛度，阿斯頓·馬丁稱這應有助於改善轉向手感。

在這種結構上，前部懸掛着一組雙叉臂控制臂，後部則是多連桿懸架。

這些輪轂包裹着一套作爲標準配置的倍耐力 P Zero 夏季輪胎，前輪規格爲 275/35，後輪規格爲 325/30。

對於那些信賴阿斯頓的人，阿斯頓還提供了倍耐力冬季輪胎。

兩組輪胎均配備有倍耐力降噪系統的泡沫插件。

在 2025 款阿斯頓·馬丁 Vanquish 車內，您會發現老式奢華與現代需求的融合。

核心部分是固定於中控臺的 10.25 英寸媒體觸摸屏，其兩側爲 10.25 英寸的 TFT 數字駕駛員顯示屏。

與這些屏幕相配合的是一系列按鈕和開關，並且不缺高端皮革裝飾和碳纖維裝飾點綴。

觸摸屏是阿斯頓·馬丁多媒體系統的入口，目前 DBX707、DB12 以及 Vantage 的車主應該熟悉。如果您想依靠手機進行導航或媒體播放，該系統支持無線 Apple CarPlay。

無論聲音來自何處，都會經由 Bowers & Wilkins 的 15 揚聲器音響系統傳出。對於那些希望爲自己的新大型旅行車採用非標準配置方式的 Vanquish 客戶，還有阿斯頓·馬丁 Q 可供選擇。

價格暫未公佈。鑑於 DBS 770 Ultimate 的價格在 40 萬美元以上，這款新的 Vanquish 接近 50 萬美元也就不足爲奇了。如果您不退縮，阿斯頓稱您現在就可以打電話訂購，不過交付要到 2024 年第四季度纔開始。

您認爲這款 Vanquish 會大受歡迎嗎？在下面告訴我們您的想法。