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9月銷量，理想領先寶馬1萬多，豪華油車不香了？

傳統思維下的豪華定位正在悄悄的發生變化，由A搭建起來的一線豪華品牌，正在慢慢的丟失未來年輕人的認可度。

9月，理想交付新車53709輛，首次擠進品牌銷量榜前十。一汽奧迪交付新車49200輛，北京奔馳交付新車48700輛，華晨寶馬交付新車43250輛。

理想汽車領先華晨寶馬10459輛，理想汽車的產品平均售價相比華晨寶馬並不低。從產品陣容分佈來看，理想汽車主要是SUV和MPV，華晨寶馬則是以轎車、SUV爲主。

在產品售價旗鼓相當的情況下，理想汽車能夠領先華晨寶馬一萬多的銷量，對於豪華油車來說，確實不是一個好消息。

當然，在全球市場範圍內，寶馬汽車依舊是高端豪華的代名詞，但是中國作爲全球最大的單一汽車市場，跟不上覆雜多變的新能源市場，也能夠看出百年車企的困境。

向來以價換量的一汽奧迪，雖說在銷量上領先北京奔馳和華晨寶馬，但是同比銷量，是下滑的。2023年9月，一汽奧迪交付新車62607輛，同比減少13407輛。

北京奔馳的售價要略高於一汽奧迪和華晨寶馬，終端優惠幅度也相對較小。在2024年，也加入到了價格戰當中，然而也未能倖免。2023年9月，北京奔馳交付新車55301輛，同比減少6601輛。

產品售價與A齊平，甚至高出，在銷量上還能領先，在和A爭奪高端市場的行動中，國產車確實做到了。

最後

網友對於理想汽車或者說增程式的評價是譭譽參半的，經過這幾年的發展，消費者逐漸接受增程式，開始認同國產車的高端豪華品牌形象。雖然現在A依舊是高端豪華的代名詞，但是已經不再是當年的非A不選的時代了，A營造的一線豪華陣營，已經被撕開了一道口子。

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