4月全球車市:13國齊漲 印度未能逃脫“4月魔咒”
去年4月，全球各國疫情肆虐，車市跌幅慘重。鑑於去年同期的低基數，今年4月份，全球大多數國家的汽車銷量同比均呈現反彈，其中以歐美國家最爲典型，最高銷量增幅甚至高達四位數。
印度4月雖然突破了去年同期的零銷量，但事實上該國當月遭遇了第二波疫情的襲擊，車市被迫再次按下“暫停鍵”，銷量環比下降10.6%，4月對印度來說可以說很不友好。
儘管各國汽車銷量均實現了同比增幅，但較3月份銷量來看，多數國家均出現了不同程度的跌幅，一定程度上是因爲愈演愈烈的芯片短缺危機使得汽車產量受限。
中國：銷量同比增8.6%，同比增速明顯回落
根據中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）最新一期的產銷數據，今年4月，中國汽車產銷分別達到223.4萬輛和225.2萬輛，環比下降9.3%和10.8%，同比增長6.3%和8.6%，同比增速較上月分別回落65.4和66.3個百分點。
對於同比增速較上月呈明顯回落這一現象，中汽協分析指出，由於2020年4月汽車產銷逐步恢復，低基數帶來的高增長影響明顯減弱，因此當月產銷同比增速出現回落。
（圖片來源：中汽協）
從品牌來看，中國品牌乘用車4月銷量同比繼續保持較快增長，當月共銷售71.9萬輛新車，同比增長34.8%，佔乘用車銷售總量的42.2%，佔有率比上年同期提升7.5個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，法系銷量保持較快增長，德系和日系略有增長，韓系和美系均呈下降。
美國：銷量同比增長近100%至130萬輛以上
市場研究公司Motor Intelligence稱，在政府刺激計劃的推動下，美國汽車市場持續火爆，以季節性調整年化銷售速率SAAR衡量，4月美國輕型車SAAR銷量達到1,850萬輛，這是SAAR連續第二個月突破1,800萬輛。即，按該月銷售速率，今年全年美國輕型車銷量將達到1,850萬輛。
2020年1月至2021年4月美國汽車SAAR走勢（圖片來源：Motor Intelligence）
JD Power、Cox Automotive和TrueCar的分析師均預測，由於零售需求強勁，4月美國汽車銷量將同比增長近100%至130萬輛以上。如此大的增幅一定程度上是因爲，去年同期受新冠疫情影響，美國汽車銷量跌至近10年的谷底——SAAR下降至860萬輛，但4月的130萬輛大致與2018至2019年同期的水平相當，由此顯示近期美國汽車市場基本恢復到了疫情前的水平。
日本汽車製造商協會發布的登記數據顯示，2021年4月，日本新車市場的銷量從上年同期的270,393輛反彈至349,895輛，同比增幅超過29%。儘管政府採取了新措施來遏制最近新冠肺炎感染病例的激增，工業產出和出口在這段時期強勁反彈，企業信心在過去兩個月顯著改善。
數據顯示，豐田以119,524輛的月銷量成績位居日本市場銷量第一，鈴木、大發、本田以及日產則分列榜單的二到五位，均爲日系品牌。
另外，在日本市場4月銷量最高的前15個品牌中，12個爲日本本土品牌，僅有3個爲海外品牌，分別爲奔馳、寶馬和大衆，三者均爲德系品牌，但市場佔有率相加僅爲2.1%。
印度：受第二波疫情影響，銷量環比下降10.6%
4月，大概是近兩年印度汽車行業最不願提及的月份。繼去年4月因新冠疫情封鎖出現歷史上首個月度零銷量後，今年4月印度受到第二波疫情的衝擊，部分地方政府再次開始實施封鎖，印度多個地區的汽車市場又一次被迫按下“暫停鍵”。
數據顯示，4月印度乘用車市場批發銷量爲286,392輛，較今年3月份環比下跌10.6%。雖然整體車市環比下跌超過10%，但並不是每家車企都大幅下跌，比如作爲印度乘用車市場冠亞軍的瑪魯蒂鈴木和現代跌幅就僅在7%左右，馬恆達和本田的銷量甚至還高於3月，其中後者的增幅更是達27.7%。
關於未來印度車市走向，鑑於該國多地政府已將封鎖延長至5月底，未來可能還會繼續延期至6月，在此期間車市的銷售工作仍無法正常開展，銷量必然還會進一步減少。
德國：銷量大漲90%，較疫情前水平依然跌26%
德國交通局KBA的數據顯示，今年4月該國新車註冊量爲229,650輛，與去年同期相比上漲了90%。去年同期因疫情原因，德國汽車產銷量雙雙暴跌。
儘管今年4月德國新車銷量同比大漲，但是由於芯片短缺對汽車生產造成了抑制，銷量仍遠低於疫情前的水平，與2019年4月相比依然下降了26%，甚至是1990年兩德統一以來第二低的4月銷量。
2019至2021年德國各月汽車銷量（圖片來源：KBA）
2021年迄今，德國累計新車註冊量爲886,102輛，同比提升7.8%，但是依然比疫情前平均水平低了16%。汽車進口商聯合會VDIK總裁Reinhard Zirpel表示：“乘用車市場的復甦還需要很長時間。”但是他也表示，考慮到疫情和芯片供應的制約，“目前的數字並不能反映出市場的真正潛力”。
巴西：銷量同比上漲214%，環比微跌1.1%
根據137個國家車輛登記數量的排名，巴西是去年汽車登記數量最多的十個國家之一。
今年4月，巴西的新車註冊量同比增長了214.19%至175,116輛，但環比下跌1.1%。其中，商用車共售出47,653輛，比2020年4月增長193.54%；乘用車註冊量達127,463輛，比2020年4月增長222.68%。
巴西2008年至2021年汽車銷量走勢（圖片來源：countryeconomy.com）
就產量而言，根據巴西汽車製造商協會的數據，該國4月汽車產量較3月下降4.7%，至190,900輛。與去年同期相比，產量增幅高達100%以上。
韓國：本土汽車銷量同比下跌6.6%，進口汽車銷量同比增12%
根據韓國五家主要汽車製造商單獨發佈的數據，2021年4月，韓國五家主要汽車製造商的國內銷量總計下降了6.6%，從一年前的145,141輛降至135,581輛。包括現代和起亞在內的韓國五大汽車製造商的全球銷量在2021年4月飆升了近77%，至630,641輛，而去年同期下降了46%，至356,604輛，這反映出海外銷量的強勁反彈。
得益於德系車的強勁銷量，4月韓國進口汽車的銷量較去年同期增長12%至25,578輛。其中奧迪-大衆韓國、寶馬韓國和梅賽德斯奔馳韓國總共售出了17,921輛，德系車佔據進口車銷量的70%。
4月份，包括五大汽車製造商的國內銷量以及進口汽車銷量在內，韓國共售出161,659輛汽車。
俄羅斯：銷量飆升290%，拉達領漲
歐洲企業協會（AEB）表示，俄羅斯2021年4月新車銷量同比飆升290%至151,964輛，去年4月，該國實施了嚴格的疫情封鎖措施。
AEB汽車製造商委員會主席Thomas Staertzel在一份聲明中表示：“尤其值得一提的是，俄羅斯四大汽車製造商的表現優於市場，去年同期四家車企受封鎖的影響最深。”
當月，在俄羅斯暢銷的汽車品牌均實現三位數增幅，市場領導者拉達同比大增304%，第二名起亞同比激增341%，第三名和第四名現代和雷諾分別同比大漲538%和345%，斯柯達位列第五，同比大漲241%，大衆同比上漲205%，豐田同比上漲232%。
今年前四個月，俄羅斯累計新車銷量同比上漲24%至515,934輛。
意大利：4月銷量同比暴增3277%，較疫情前水平仍低17%
根據意大利基礎設施和交通部的數據，意大利4月份新車註冊量同比暴漲3277%，達到了145,033輛。2020年4月，由於意大利實行全國封鎖以抗擊新冠病毒疫情，當月新車註冊量只有4,295輛。
今年4月，意大利仍處於部分封鎖狀態，因此相較2019年4月疫情前水平，當月汽車銷量仍然要低17%。
就汽車集團的銷量表現而言，當月Stellantis在意大利車市佔據了40.3%的市場份額；大衆集團佔據17.3%的市場份額，較3月份上升了2.1個百分點；雷諾集團的市場份額爲6.9%，較3月份下降1.5個百分點。
今年前四個月，意大利新車累計註冊量同比上漲68%至592,181輛。Dataforce 預測今年意大利的新車註冊量將增加7.7%，達到149萬輛。
英國：銷量暴漲逾31倍，較疫情前平均水平依然跌13%
英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，4月該國汽車註冊量爲141,583輛，同比增幅高達3176.6%。去年4月，由於工廠和銷售門店因新冠疫情而關閉，英國汽車銷量跌到了自1946年2月以來的最低水平——4,321輛。
2005至2021年英國4月汽車銷量（圖片來源：SMMT）
不過SMMT表示，上個月的銷量與2010至2019年的平均水平相比，依然低了13%。SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“在經歷了汽車行業歷史上最黑暗的一年之後，我們終於看到了曙光。行業的全面復甦仍需一段時間，但是隨着門店重新開放，消費者現在可以試駕最新的車型，汽車行業現在可以開始進行重建。”
今年前四個月，英國新車累計銷量同比提升16%，至567,108輛。英國樂觀的經濟前景以及疫情後該國逐漸重新開放，促使SMMT將年汽車銷量預測從183萬輛上調至約186萬輛，與2020年相比增長14%。
法國：銷量大漲569%，較疫情前水平依然跌25%
根據法國汽車行業組織CCFA 的數據，今年4月，法國共售出140,428輛新車，較去年同期的20,997輛同比大漲569%。去年4月，法國汽車經銷商因疫情封鎖整月關閉，今年4月該國經銷商仍處於部分封鎖狀態，汽車銷售和交付只能通過預約進行。因此，相較2019年4月（ 188,195輛）水平，今年4月銷量仍下跌25%。
就汽車集團的銷量而言，Stellantis的銷量增長了377%，佔據36%的市場份額。雷諾集團銷量大增319%，佔據21%的市場份額。大衆集團銷量同比暴漲1761%，旗下大衆、奧迪、斯柯達和西雅特銷量均實現四位數增幅。除此以外，寶馬、奔馳、沃爾沃汽車、豐田、日產、現代起亞均實現了四位數增幅。
今年前四個月，法國新車銷量同比增長51%至582,219輛。
西班牙：銷量同比暴漲1788%，較疫情前水平仍低34%
與去年同期汽車經銷商因疫情封鎖被迫關閉時相比，西班牙今年4月份的新車註冊量同比上漲了1788%。根據 ANFAC 行業組織的數據，4月份該國新車銷量爲78,595輛，遠高於去年同期的4,163輛。
西班牙2020年5月至2021年4月汽車銷量走勢（圖片來源：ANFAC）
儘管銷量有所增長，相較2019年4月疫情大流行前的水平，當月銷量依然低34%。ANFAC 在一份聲明中表示：“由於經濟不確定性和疫苗接種進程緩慢，需求復甦趨於放緩。”該組織表示：“我們曾希望在2021年下半年實現汽車銷量的復甦，但現在看來還很遙遠。”
就汽車品牌的銷量表現而言，大多數品牌在當月均實現增長，其中大衆集團旗下的西雅特成爲當月最受歡迎的汽車品牌。受Arona小型跨界車（2,979輛）和Ibiza（2,872輛）小型掀背車需求的推動，西雅特當月銷量暴漲16596%。
泰國：銷量同比上漲93%，環比下降逾22%
根據泰國工業聯合會（FTI）彙編的批發數據，泰國的新車市場在2021年4月躍升了93% 以上，達到58,132輛（該數據不包括中國和歐洲製造商的商用車銷量以及寶馬和奔馳的乘用車銷量）。去年4月，在該國首次實施封鎖以減緩新冠肺炎大流行的蔓延後，汽車銷量曾大跌65%至30,109輛。
與3月份74,925輛的銷量相比，泰國4月新車銷量環比跌幅逾22%。隨着該國正在努力控制新的感染病例，加上不確定性上升，政府和經濟學家一直在下調全年經濟增長預測，當月消費者和企業信心顯著下降。
今年前四個月，泰國累計新車銷量從去年同期的230,173輛增長7.4%至247,225輛。 FTI 重申了其早先的預測，即該國全年銷量將從2020年的792,146輛下降5%至750,000輛。