41車搶1單 大陸網約車市場飽和

一位山東淄博網約車司機對自媒體大嘆市場飽和。他說，現在一天工作10幾小時，但很多時間就在路邊等單，「5分鐘纔出現1個新訂單，41個司機同時搶！」圖爲2023年1月28日，滴滴網約車司機劉俊傑的第一單乘客到達目的地。（新華社）

開網約車因入職門檻較低，被不少人視爲失業後的「退路」，隨着大陸整體經濟下滑，就業情勢嚴峻，越來越多人涌入網約車市場，然而，「司機多訂單少」的情況卻日益突顯。由於收入減少，甚至有司機等候接單時「連空調都不捨得開」。對此，大陸多城近期發出飽和預警，或紛紛宣佈停辦網約車運輸證，進行管控。

綜合陸港媒報導，在大陸經濟大環境不景氣之下，選擇搭計程車出行的人變少，但網約車司機註冊量卻不減反增。據大陸交通部數據顯示，今年1至4月全大陸網約車訂單量環比增量分別爲14.1％、13.3％、9.7％、-1.4％，意味着訂單量或已觸頂。但與此同時，網約車司機數卻分別環比增加2.2萬、6.5萬、5.2萬、17.7萬，增幅逐漸擴大。

大陸叫車平臺「滴滴」的財報數據也顯示，2020年3月至2021年3月，滴滴在大陸擁有1300萬名活躍司機。而2022年3月至2023年3月，這個數字變成1900萬，短短兩年時間增長了600萬。

「一天只能接到30單，流水不到300元（人民幣，下同，約合新臺幣1290元）！」一位山東淄博網約車司機對自媒體大嘆市場飽和。他說，現在一天工作10幾小時，但很多時間就在路邊等單，「30多度的天氣，空調都不捨得開。平臺上隨便一看，周圍就有41輛空閒車。5分鐘纔出現1個新訂單，41個司機同時搶！」

稍早前，廣東東莞、浙江溫州等地已相繼發佈飽和預警，提醒當地司機日均接單量不足10單。有報導稱，這是衡量司機能否賺錢的重要指標。按日均10單，每單均價約爲20元來計算，每日收入不足200元，這意味着司機可能在溫飽線徘徊。

與此同時，大陸多城已公佈政策，限制網約車市場再成長。5月16日，湖南長沙和海南三亞市都決定暫停受理網約車經營許可核發業務。