15萬預算，大衆速騰和馬自達EZ-6誰更省？車主說出心裡話

現如今，越來越多的消費者在購車的時候開始優先考慮電車，這其中最主要原因還是在於電車的後期使用成本確實要比油車低很多，不信咱們可以算一筆賬。我之前開的是一輛大衆速騰，3年跑了5萬公里，速騰這臺車油耗其實不算高，平時主要在市區開，百公里綜合油耗8L左右，1.4T發動機日常加95號油，算下來每公里成本大概0.64元，5萬公里的油費就是3萬2，另外每年保險和保養的費用加在一起是3500元左右，3年下來差不多一萬塊。

也就是說，一臺15萬的油車，按每年跑1.6萬公里的話，油費、保險、保養這三項加起來，三年就要花費4.2萬，而如果開的是電車，那麼這個費用又是多少呢？一般情況下，一臺電車的百公里耗電量大概是15度，家用充電樁每度電的價格在0.6元左右，公共充電樁會稍微高一些，咱們就按1元/度計算，那麼5萬公里的電費總和就是7500元，保養的話電車可以忽略不計，保險費用電車一般比油車貴一些，按每年5000元計算，3年就是1萬5，再加上電費，3年下來總共成本是22500元，比油車直接省下19500元。

如果按照這樣來看，電車的使用成本確實要比油車低了很多，但也有人覺得電車雖然經濟，可是卻容易出現里程焦慮，不像油車那樣隨時隨地可以加油，想去哪就去哪。正因如此，現在很多車企除了純電動車以外，還積極研發可油可電的插混或者增程車型，比如馬自達前不久推出的全新B級車馬自達EZ-6，就同時擁有純電和增程兩套動力，而且這臺車的指導價只要13.98-17.98萬，比同級別的合資燃油車還要親民。

咱們都知道，作爲日系品牌，馬自達在銷量方面是要比豐田、本田和日產遜色一些，但這絲毫不妨礙大家對它的喜愛，一直以來，馬自達有兩個方面特別吸引人，一個是顏值，另一個是操控，那麼在這臺EZ-6身上，這兩大優勢再次得以延續。先說顏值，從外觀上可以看出來，馬自達EZ-6的前臉依舊採用了馬自達經典的“魂動”設計，多邊形大嘴格柵搭配犀利的燈組，讓整個前臉看上去充滿了進攻性，不過在細節方面，這臺車還是做出了不少調整，比如中網採用了封閉式結構，大燈也做了分體處理，中間的馬自達車標以及下方燈帶都是可以被點亮的，整體科技感營造得十分到位。

來到側面，可以看到馬自達EZ-6採用了目前汽車比較常見的轎跑設計，C柱到車尾做成了大溜背造型，前後配備無邊框車門以及隱藏式門把手，並且標配了19英寸的大輪圈，視覺比例十分協調大氣。至於車尾，這臺車的尾部視覺重心比較高，頂部帶有上翹的小鴨尾，兩款頂配車型還帶有電動升降尾翼，可以隨着車速自動升起來，效果非常拉風，同時貫穿式尾燈兩端依舊保持了馬自達經典的雙半圓形尾燈，點亮後很有辨識度，底部則是寬大的黑色下包圍，並且帶有擴散器結構，整臺車看起來運動感十足，即便是和當下比較火的一些國產車型相比，馬自達EZ-6的顏值也是很能打的。

再說操控，馬自達一直被大家譽爲是“東瀛寶馬”，主要原因就是其對於操控的重視程度甚至達到了苛刻的地步，當豐田、本田、日產都在將心思花在如何將空間做大的時候，馬自達卻沒有向市場妥協，始終把駕駛樂趣放在了第一位，這也是它能夠收穫大批粉絲的重要原因。說回這臺馬自達EZ-6，雖然這款車是基於長安EPA混動平臺打造，但卻是由馬自達獨家調教，方向盤轉向精準，能夠做到指哪打哪，車身前後配重50:50，底盤則採用了前麥弗遜獨立懸架+後H臂多連桿獨立懸架，因此在麋鹿測試以及雙移線最快通過試驗當中都取得了非常良好的成績，讓用戶體驗電感“人嘛合一”的駕駛樂趣。

如今很多消費者選擇電車，除了使用成本比較經濟以外，也是因爲電車的智能化程度要比油車好很多，不管是座艙還是智駕表現都更聰明，就拿這臺馬自達EZ-6來說，它的車內配備了三塊屏幕，分別是10.1英寸全液晶儀表盤、14.6英寸中控大屏以及50英寸AR-HUD擡頭顯示，車機內置高通驍龍8155芯片，操作起來流暢度要比絕大多數燃油車的車機都順暢很多，而且功能性更強，大部分設置都可以通過屏幕或者語音來完成。它的語音控制系統支持四區域喚醒、連續識別以及可見即可說，響應速度和識別率都達到了目前國產電車的主流水準，同時車內還支持3D全息人臉無感登錄功能。

不僅如此，馬自達EZ-6的智駕能力也十分出色，它的全車總共配備了22個智能傳感器，包括12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，除了常規的L2級輔助駕駛功能比如車道保持、車道居中、主動剎車、全速自適應巡航以外，還支持自動泊車、遙控泊車以及循跡倒車這些以往只在高端車型上纔會出現的配置，並且還擁有哨兵模式，根本不擔心遇到“開門殺”。至於舒適性方面，馬自達EZ-6的前排帶有雙雲感懸浮零重力座椅，並且還擁有超1.8平米的全景大天幕，躺在車內看星星屬於常規操作，而它在安全方面的表現更是令人歎服，全系標配9氣囊，還有7橫5縱全鋼籠式安全架構，時時刻刻爲用戶保駕護航。

由此可見，在如今這個時代，電車除了在用車成本方面比油車經濟以外，其它諸如顏值設計、動力操控、智能安全等方面也有着比較明顯的優勢，像馬自達EZ-6這樣的“四好”車型，對同級別的燃油車幾乎就是降維打擊，您對此認同嗎？