最古老賓利 T 系列緣何踏上歸鄉之旅？

賓利最近在其傳統系列中新增了一款汽車。這款賓利 T 系列標準轎車具有特殊的歷史意義，促使賓利投入資源將該車恢復至初始狀態，並將其納入公司那些彰顯其歷史的公路和賽車的集合之中。

在美國，我們會把這款賓利稱作轎車，其區別在於行李廂與座位區是相互分離的。賓利還將這種車身樣式稱爲標準轎車，以將其與那些軸距加長且常被用作豪華轎車的車型區分開來。

當賓利公司意識到這是賓利 T 系列的第一輛製造出來的車，底盤編號爲 SBH1001 時，便不辭辛勞地對這個範例進行重新調試或徹底修復。這輛車存放多年，缺少了許多關鍵部件，但它正是 1965 年巴黎車展推出 T 系列後用於廣告和促銷的那輛車。上述照片是這輛原車的，它也曾被用作公司的試驗車，這是賽車運動競爭的早期形態。

賓利遺產收藏館的工作人員和專門從事賓利汽車保存與修復的 P&A Wood 公司花了超過 18 個月的時間進行了這輛車的退役處理工作。雖然這輛車的儀表盤、內飾裝飾和線路缺失，但欣慰的是，儘管這輛車已經 15 年沒有啓動了，但其傳動系統狀況良好，只需要常規服務。早期事故中的維修質量不佳是個問題，可用的原裝零件有限。由於這個系列的規格發生了變化，團隊使用了一輛早期系列的捐贈車來獲取零件。

賓利於 1958 年開始設計 T 系列，這是該汽車製造商的第一款單體殼車型。此前的賓利使用車架橫樑來支撐車身，車身通常是單獨製造的。在單體殼設計中，車身外殼是車輛承重結構的一部分。單體殼不同於一體式車身設計，後者包含其他結構元素來支撐汽車的重量。賓利的單體殼項目還促成了勞斯萊斯銀影的問世。

單體殼設計具有若干優點，其中包括重量大幅減輕。賓利 T 系列搭載了一臺 6.23 升、225 馬力的 V8 發動機，最高時速達 115 英里/小時，0 至 62.2 英里/小時的加速時間爲 10.9 秒，這在當時對於此類大型汽車而言，令人印象頗爲深刻。T 系列所開發的其他創新之處包括改良的變速器、懸架、轉向系統、車軸以及更安靜的橡膠副車架支架。

賓利生產了 1868 輛第一代 T 系列汽車。剛剛加入遺產收藏的那輛是最先生產出來的。