最高售價150萬，比亞迪的豪華車之路未必好走！

近日，豪華車市場又傳出一個重磅消息！

11月8日，據啓信寶數據顯示，深圳仰望汽車銷售有限公司成立於11月7日，註冊資本100萬元，法定代表人由比亞迪副總裁何志奇擔任，比亞迪100%持股。公司經營範圍包括涵蓋新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；插電式混合動力專用發動機銷售；充電樁銷售等。

不久之後，有媒體傳出，獲比亞迪內部相關人士透露，比亞迪旗下高端汽車品牌正式命名爲

"仰望"，價位在80萬-150萬之間，具體以相關車型上市時公佈爲準。

目前比亞迪汽車乘用車業務由王朝、海洋、騰勢及高端品牌組成。除騰勢爲比亞迪與奔馳合資外，其他子品牌均爲比亞迪全資運營。而此次超高端品牌大概就是還未出爐的"仰望"。

01 高端品牌細分化是大趨勢

十年前，受收入結構及生活水平的影響，豪華車市場需求並不高，市場滲透率非常之低。

如今情況大不相同。

國家統計局的數據顯示，2020年全國居民人均可支配收入爲32189元，比2010年翻一番；2021年這一數字爲35128元，同比增長9.1%。

老百姓收入的增長，以及消費升級帶動，豪華品牌汽車迎來高速增長，市場份額從2018年的8.8%上升至2021年的13.2%，呈現遞增態勢。

隨着新生一代購車族的崛起，傳統豪華車的概念正在被"新豪華"概念取代。由特定品牌和商務屬性來定義的傳統"豪華"概念正在逐漸淡化，人們會越發看重豪華體驗、科技和功能的創新性，以及產品製造、人車交互的高品質等價值維度。

豪華車的價值邏輯，正從"車標"轉向"產品本身"。以"輕奢"生活品質和定製化風格爲核心的"新豪華"概念，正催生出一個新的高端細分市場。

所謂的細分，就是不同的價格對應不同的產品屬性，比如，當前傳出的比亞迪"仰望"，其價格區間是在80萬至150萬，最高值與最低值差70萬，這留給消費者足夠的選擇空間。

特斯拉的百萬豪車也是同樣如此，Model S 衍生的Model S Plaid就是另一種選擇， Model X與Model X Plaid形成互補性的選擇，Plaid版本的性能更加優異些，對應價位也略高。

新豪華車概念的發生，對比亞迪來說是個大機遇，但目前豪華電動車競爭還是挺激烈的，比亞迪能否站穩腳跟還是個未知數。

02 豪華電動車戰局

目前豪車純電車主要分爲兩大陣營，一個是過去的傳統豪華燃油車轉型做純電豪華車，可以藉助原來的品牌優勢；另一個是造車新勢力品牌向上突圍，在豪華純電車佈局，提升自己的品牌形象。

2022年初，CES展會上，寶馬旗艦純電SUV車型iX M60正式亮相，對應的國內售價爲99.69萬元。

奔馳的純電轎車EQS，官方指導價格107.96萬元；保時捷Taycan純電版起售價89.8萬元，最高183.7萬元。

2022年10月13日，吉利旗下的純電豪華車Polestar3 極星3在哥本哈根全球首發，售價在88-103萬。

造車新勢力方面，2022年8月，李斌透露蔚來新車型計劃百萬級豪車要來。

9月，廣汽埃安發佈了全新高端品牌"Hyper昊鉑"，這是公司首款新車純電超跑Hyper SSR，百公里加速時間1.9秒，預售價區間爲128.6萬元-168.6萬元，將在明年10月開始交付。

11月初，前大衆汽車集團全球執行副總裁蘇偉銘創辦的新造車品牌BeyonCa（中文名爲賓理智能科技）正式對外亮相，其首款車型Gran Turismo Opus 1概念車也正式亮相，量產版將會在2023年春季正式發佈，預計會在2024年下線，售價約爲100萬元左右。

特斯拉近期發佈Model S Plaid海外版售價爲12.759萬美元（約合人民幣92.29萬元），Model X Plaid海外版售價爲13.059萬美元（約合人民幣94.46萬元）。

對比亞迪來說，豪華車其實這是一個新的戰場，儘管比亞迪的國內乃至全球的新能源市場銷量處於頭部位置，但那些車型的價位主要聚焦於40萬以下，品牌認知的打破，不是一件容易的事，豪華車的道路任重而道遠。

作者| 慧澤李

編輯|lele