最棒的CUB！騎着本田小車去旅行 豹紋座墊閃到車主意外
Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「Stone-Wellさん」分享他與Super Cub C125的騎乘故事！透過車主對愛車-Super Cub C125的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Super Cub C125的優點或不足。
車輛基本資料
車款特色
購買動機、用途、比較車款
我從1983年開始騎CUB，因爲那時候我把SPACY 50送修，所以用CUB 50替代，騎過CUB之後發現它很有趣，所以就把SPACY 50換成了SUPER CUB 50。
之後，在1988年改騎SUPER CUB EX100騎了大約29年，在2018年06月HONDA發表了C125的發售消息後，我認爲是時候換車了！所以馬上去DREAM SHOP簽了一份一次付清的訂單合約，到目前爲止已經騎着C125去過東京都內~六本木~青山~表參道~銀座~勝哄~日比谷~四谷~新宿~等地方。
優點
2.車身外型雖然跟初代CUB差異頗大，但基本線條與設計概念都差不多的很經典。
4.不用按壓離合器就能換檔很方便。
5.因爲我有改裝YOSHIMURA的排氣管，所以在怠速時的聲音很好聽、中高轉速不僅聲音很棒、動力也提升！隨後換了WAKOS 4CT-S換油後，不僅燃油效率再提升、引擎轉速拉昇也更快！
1.腿部防護罩固定的很牢靠而且很容易拆卸，但安裝回去的時間是拆下的兩倍以上，螺絲太多了！而且一不小心就可能會拆斷塑膠卡榫。
2.油箱容量偏小，雖然油耗很棒但配上小小的油箱，讓它單次續航里程最多僅200km左右。
3.原廠搭配的排氣管雖然是不鏽鋼制的品質很好，但重量9kg的有點重，所以我就自己換裝了YOSHIMURA的排氣管。
給未來買家的建議
我超喜歡C125！比起CUB 110系列都是鼓式煞車，它的碟式煞車等配備都優於一般的CUB，即使裝載量不大也都沒有關係，如果你重視的是裝載能力，請購買速克達車款！
未來的改裝計劃
★已經安裝了下述零件，所以暫時沒有新的改裝計劃及想法。
★SP武川曲軸支撐轉接作：輔助強化固定曲軸兩側，讓曲軸受力達到左右平衡，此舉不僅能降低引擎震動、提高騎乘舒適性，同時還能在拉高引擎轉速時更平順快速！
★SP 武川超級點火線圈：強化點火效果，提升引擎的動力輸出。
★G Craft換檔穩定器：由於C125的換檔軸很長所以間隙有點大的會影響換檔質感，加裝換檔穩定器後就改善許多的讓換檔更紮實。
★椅墊加工：換裝豹紋款座墊套，但實際比在電腦上看到的顏色還要金一些，並沒有說非常喜歡。
★鈦合金螺絲：全車很多地方的固定螺絲及螺帽，都使用6AL-4V鈦合金螺絲/螺帽取代，不僅能減少重量還可以優化外觀視覺感。
★Takegawa鍍鉻後貨架：功能跟原廠一樣，但鍍鉻外觀就是比較帥！
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資料來源 「Webike magazine」 「Webike 臺灣」編輯部編譯
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