總設計師也愛搭積木？國內鐵路橋樑首次應用這一技術！

今天上午，濰煙高鐵首班列車發出。濰煙高鐵項目全長237公里，設計時速350公里，途經青島、煙臺、濰坊3市，與既有濟青高鐵、青榮城際、濰萊高鐵、萊榮高鐵互聯互通。項目通車結束了煙臺龍口、招遠、萊州等經濟百強縣不通高鐵的歷史，煙臺市進入全域高鐵時代，煙臺市民可乘高鐵2小時到達濟南，大大縮短了出行時間。

據中國鐵設濰煙高鐵項目總工程師張立陽介紹，設計過程中，鐵設團隊精心研究技術方案，積極推廣新理念、新技術、新材料，實現了多個創新。在方案研究階段，設計團隊注重宏觀佈局，強化互聯互通，力求通過濰煙高鐵將山東省北部沿海地區充分融入國家高速鐵路網，方便旅客出行，帶動經濟發展，造福沿線人民。創新設計跨既有鐵路裝配式框架墩關鍵技術。濰煙高鐵跨越龍煙鐵路，團隊創新設計了混凝土立柱+鋼橫樑型式的裝配式框架墩方案，該工法爲國內鐵路橋樑首次應用，形如搭積木一般，實現單個框架墩墩身吊裝和定位最短用時40分鐘、單個橫樑吊裝和定位最短用時50分鐘，極大縮短了施工時間，提升施工質量，減少對鐵路運營的影響。

張立陽介紹，濰煙高鐵在跨越青煙直通線和魁玉路時，採用兩孔100米T構轉體方案，實現了全路100米及以上跨度T構最小半徑轉體施工；在路基設計中，首次在高速鐵路無砟軌道防水層大面積應用瀝青混凝土全封閉結構，替代了以往的纖維混凝土材質，便於施工，有效降低後期養護工作量和全生命週期成本。

在站房設計中，設計團隊深挖地方特色與歷史文脈，形成既兼顧現代又體現人文特色的站房格局。中國鐵設的煙臺西站以“居山傍水，揚帆起航”爲設計理念，外形猶如一艘船艙龍骨，平穩行駛於“青山綠水”之間。屋面造型猶如海鷗展翅，體現現代化濱海新城開放包容的城市性格與地域特徵。候車室以海洋爲內飾設計主題，描繪出“潮平兩岸闊，風正一帆懸”的美好景象。

（大衆新聞記者 陳景鬱）