轉型謀變，上汽大衆先行，一文總結上汽大衆2021發展之路

在疫情及芯片短缺等衆多不利因素的共同作用下,2021年的全球汽車產業仍處於艱難發展階段,唯獨國內市場,展現出了較快的增長態勢。作爲國內汽車市場中首屈一指的老大哥,上汽大衆在2021年的表現更是亮眼,積極轉型發展的它,在這一年裡提交了一份幾乎滿分的成績單。那麼,在國內汽車市場大環境發展不利的局面下,上汽大衆是如何通過調整戰略佈局,重塑新生的呢?

以年輕化與高端化爲抓手,上汽大衆穩步向前

不言而喻,近年來年輕化已經成爲車市不可逆轉的趨勢,而2021年的上汽大衆,也同樣將年輕化作爲轉型發力關鍵點,其旗下的車型矩陣也迎來了全面煥新。例如,新帕薩特（參數丨圖片）家族創新性的採用了“雙前臉”戰略,比肩德系BBA豪華品牌,深受年輕消費羣體的喜愛。同時新途觀家族也以IQ、顏值雙在線的實力,樹立了領潮智能中型SUV的標杆,在科技、智能、設計等多方面,帶來了更具沉浸式的全新交互體驗。

此外,斯柯達品牌全新明銳PRO也重裝上陣,車型基於大衆集團最新研發的MQB evo數字化智能架構打造,憑藉凌厲的造型,成功斬獲包括紅點設計大獎在內的20餘項國際獎項。

得益於此,上汽大衆現階段90後的用戶比例高達32%,領先於全行業平均值5個百分點。而主打電氣化的ID.家族更是收穫頗豐,ID.4 X與ID.6 X兩款明星車型得到衆多年輕家庭的肯定,其80後、90後的用戶佔比超過50%。

種種數據證明,上汽大衆的年輕化用戶羣體基數正在不斷壯大,堪稱是“Z時代”用戶的首席代言人。

而在高端化方面,上汽奧迪品牌於2021年正式落地,併發布了奧迪A7L與奧迪Q5 e-tron兩款重磅車型。目前,全新奧迪A7L已迎來全面上市,Q5 e-tron也進入到了預售階段,並於今年第一季度交付至用戶手中。

當然,除了完善的產品體系外,上汽大衆之所以能夠在2021年獲得消費者的口碑和認可,與其採用的全新營銷模式也有着密不可分的聯繫。

搭建更好溝通渠道,打造新零售業態

除了在產品煥新方面進行了諸多佈局,在與用戶溝通方面,上汽大衆也做了大量的工作。爲了與用戶搭建起更好的溝通渠道,上汽大衆圍繞ID.家族車型,推出了以代理制營銷模式爲主導的新零售業態,在該模式下,用戶可以通過線上的方式,瞭解車型更多詳細的信息,同時價格也將變得清晰透明,免去了比價議價的煩擾。

不僅如此,截止到2021年年底,上汽大衆ID.代理商的數量也達到757家,基本實現了對一、二、三線城市的覆蓋。而新能源城市展廳ID. Store (X)的規模也突破50家,落戶至各大重點城市的繁華商圈,爲開拓新零售增添了更多觸點。而在2022年,預計上汽大衆的ID. Store(X)數量將超過300家。

而在於用戶的溝通方面,上汽大衆還積極參與到年輕人的圈子中,在去年“雙十一”期間,上汽大衆曾攜手衆多車圈大V在淘寶、抖音、快手、懂車帝等多平臺進行了數十場直播活動,以直播“帶貨”模式拉近了與消費者的距離。

與此同時,剛剛上馬的上汽奧迪也打造了集體驗、分享、互動與一體的全新社交平臺——上汽奧迪APP,增添了與年輕人之間的溝通路徑,這既有助於奧迪形象深入至年輕圈層,同時也確保了整個圈子朝着重情懷、高品質的方向發展。

在線下,上汽奧迪首家旗艦展廳“進取匯”開業。奧迪進取匯(House of Progress),是上汽奧迪的品牌旗艦店。同時也是奧迪品牌在國內的唯一一座品牌體驗中心。該展廳全球規模最大品牌體驗中心,這充分詮釋了上汽奧迪以用戶作爲核心品牌理念。

作爲一家擁有超過37年發展歷史的老牌合資車企,上汽大衆在2021年的表現,無疑是典範級的。一方面,它不僅拉開了年輕化、高端化全面佈局的大幕。另一方面,在與用戶之間有效溝通層面,它也爲行業做出了諸多表率。相信未來,它仍將持續引領汽車產業不斷向前發展!