專訪｜智能電動時代，上汽大衆不做機會主義者

上汽大衆沒有被眼前的困難阻擋，並且還憑藉自身強大體系力的優勢進行一系列改革，持續給市場帶來強實用性和品質的新能源車型。

撰文丨餘

責編丨江

設計丨PinZow

2023年，汽車市場價格戰烽煙四起，新能源汽車市場內卷加劇，開啓了新一輪市場爭奪戰。而自主品牌憑藉多方優勢，在智能電動車市場的成績一路狂飆，合資品牌的市場份額卻不斷被侵蝕。在這場博弈戰中，合資車企如何靈活應變和做好攻防之道都尤爲關鍵。

合資車企中，上汽大衆作爲老牌勁旅，也是合資電動銷冠，應對新時代挑戰的方法具有代表性。而軲轆哥也在第二十六屆成都國際車展，專訪了上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理俞經民、上汽大衆汽車有限公司大衆品牌營銷事業執行總監傅強，和上汽大衆汽車有限公司大衆品牌高端車型營銷高級總監錢漾，一起來聽聽上汽大衆高層的聲音。

ID.家族的熱銷，建立在德系品質基礎

衆所周知，自從ID.3（參數丨圖片）將價格與競品拉平齊之後，熱度一路上升，最終在7月份以過萬輛的訂單量交卷，同時ID.家族終端交付量也過萬輛。而ID.3價格拉低後，在國內的售價只賣1.5萬歐元，然而在歐洲卻賣4萬歐元，那麼國內版本的利潤率和品質是否有保障，以及後續對ID.4 X或ID.6 X是否也會同樣的動作等等，相信是很多人心中的疑問。

俞經民表示，雖然ID.3在國內的價格低很多，但對於品質方面絲毫沒有鬆懈，因爲國產ID.3的配置只會高不會低。而且ID.3的熱銷，也對ID.4 X和ID.6 X，以及帕薩特，途觀L，途昂等車型都有流量帶動。也就是說，ID.3起到了以點帶面的作用，一款車型熱銷，促進了整個產品走量。

上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理俞經民

正因爲ID.3帶動了整個家族的銷量勢能，俞經民也透露9月份還會延續價格優惠政策，而ID.4和ID.6兩款車是否會對價格進行調整，考慮大衆的兩個合資公司都有，所以需要綜合考慮更多因素。但無論怎樣，國內車型的價格下調，上汽大衆對於車輛的品質追求絲毫沒有動搖。

傅強補充道，ID.3拉低價格後能成爲曝光，並不只是用低價來吸引用戶，而是需要建立在品質基礎上。只要ID.3保證出色的德系品質，那麼價格下探至自主車型的水平之後，才能具有超高性價比優勢，所以ID.3寧願承擔短期虧損也不會對品質讓步，而中歐市場的定價差距主要是因爲歐洲市場和國內市場的競爭程度不一樣導致。

上汽大衆汽車有限公司大衆品牌營銷事業執行總監傅強

當然，車型降價通常會對品牌力進行反噬，這種情況已經在其它品牌身上得到充分演繹。但是上汽大衆信心十足。俞經民給出的原因是銷量成績能與品牌力成正比，銷量越高，品牌影響力便會越大。

另一方面，上汽大衆在市場上也有銷量規模。而一家車企只要規模到位了，那麼就能彰顯品牌品牌價值，從而形成良性循環，便不會因爲銷量低迷而被淘汰，那麼只要一家企業不被市場淘汰，便是對用戶最大的負責。與此同時，上汽大衆還要做到經銷商不被市場淘汰，爲此，上汽大衆也會助力經銷商進行變革，以更好地迎接市場挑戰。

穩步前進，譜寫新篇章

新能源汽車正在高速發展，我國汽車產業正處於開啓新時代、告別舊時代的更替時期，汽車市場的形勢也變得錯綜複雜，如今很多中國品牌的車型已經衝擊到30-50萬這個區間，步步緊逼合資車企，未來，上汽大衆如何迎接市場的挑戰也是不得不思考的問題。

錢漾表示稱，中國汽車市場足夠大，購車消費者也不少，大家都會根據自身需求來選擇適合的車型，所以上汽大衆需要做的是滿足客戶需求，儘管客戶對車輛的愈發高端和個性化，上汽大衆也會針對市場的需求改變而進行變化。

上汽大衆汽車有限公司大衆品牌高端車型營銷高級總監錢漾

目前，隨着智能電動車的發展，消費者在購車時較大的變化就是對智能科技配置的需求呼聲越來越高。然而相比自主車企，合資車企在這方面一直是短板，那麼上汽大衆如何適應市場對於汽車智能化的新需求，俞經民也給出了答案。

俞經民不否認，之前德國大衆在智能化領域想要大包大攬，於是走了彎路。然而實際上，智能網聯的門檻並沒有那麼高，好用就可以。而德國大衆看清市場需求本質之後，也已經對智能化策略進行調整，很早就讓大衆中國來主導推動兩個合資企業來做電動智能化。同時德國大衆也重新確立了戰略合作，重新佈局智能駕駛。

他認爲，目前智能駕駛尚未完全實現落地應用，但大衆對於智能化的場景輸入非常清晰，未來上汽大衆會做到全天候、全場景。最後俞經民指出，目前來看，想要短時間內把智能網聯、智能座艙和智能駕駛打造成大衆自身的利器並不現實，但上汽大衆還是要一直在追求技術和品質上的進步。

值得一提的是，在未來的新能源汽車規劃方面，上汽大衆將繼續對電動車發展進行投資，接下來還會推出ID.NEXT。而與此同時，上汽大衆還將推出兩款PHEV的產品，並且這兩款車型採用最真實的續航參數，絕不虛標的。另外，7月份上汽大衆將推出了油電同價的活動，在購置稅優惠的疊加下，PHEV的價格與同配置的燃油車價格相當，也希望後續會有更好的市場表現。

中國汽車市場智能電動化浪潮快速前進，包括上汽大衆在內的合資車企確實遇到了挑戰，其中上汽大衆也表示在轉型智能電動化過程中曾經走過彎路。不過作爲燃油時代霸主的上汽大衆沒有被眼前的困難阻擋，並且還憑藉自身強大體系力的優勢進行一系列改革，持續給市場帶來強實用性和品質的車型。

此外，通過這次專訪也可以看到，儘管在內卷的市場環境下，很多車企在盲目堆配置，但是上汽大衆沒有盲目跟風，而是時刻保持自己的節奏，以最適合的發展思路穩步前進，這是長期主義企業的堅守，也是上汽大衆作爲全球巨頭的“英雄本色”。