“寧王”出手，又投了一家新能源汽車

《科創板日報》6月22日訊（記者 陳美）近日，智己汽車發生工商變更，新增中國銀行旗下中銀金融、寧德時代旗下寧波梅山保稅港區問鼎投資，以及中國太保、清陶（崑山）能源發展集團等多位股東。

股權穿透顯示，智己汽車由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團共同創立，該公司成立於2020年12月。創立時，上汽集團出資54億元，持有54%的股權，張江高科與阿里集團分別出資18億元，各持有18%的股權。

隨着寧德時代、中國太保等頭部機構的加入，智己汽車這一新晉造車勢力的“生態圈”再次擴大。

資金方+資源方，智己“豪華”投資陣容來了

在上述新入股股東中，寧德時代顯得尤爲關注。其不僅是新能源鋰電池中的龍頭老大，所屬的賽道也是新能源汽車產業鏈中的重要一環。

一位投資人士對《科創板日報》記者表示，寧德時代的入股，反映出“寧王”更加深入地參與到汽車產業鏈中去。“通過加強與車企的合作，從而在市場競爭中保持領先的地位。”

融資數據顯示，智己汽車至今已完成3輪融資。除創立時，兩大國企與互聯網巨頭的加持，2022年智己汽車還完成了來自上汽集團、工銀投資、國家綠色發展基金、尚頎資本、至辰資產、中信證券投資等的A輪融資，投後估值近300億元，讓智己汽車一躍成爲當時估值最高的新能源汽車品牌之一。

近日，隨着智己汽車發生工商變更，最新一輪超80億元的融資落地。投資方中，《科創板日報》記者注意到，既有中銀投資、農銀投資、工銀投資等銀行及資產管理機構，又有清陶能源、寧德時代等產業資本的協同，上汽集團的持續下注也顯示出母公司上汽對智己汽車的看好。

上述投資人表示，智己汽車是上汽集團在高端新能源汽車上的重要佈局。“相比上汽自有的飛凡汽車，智己汽車定位更高端，主要強調‘高算力芯片’、‘激光雷達’等。

在新一輪融資中，智己汽車也拉來了自動駕駛公司Momenta的下注。”

Momenta是一家自動駕駛公司，主要產品包括不同級別的自動駕駛方案，以及衍生出的大數據服務。近日，Momenta已獲批赴美上市備案。

《科創板日報》記者注意到，爲智己汽車站臺的Momenta，投資方中也有上汽集團的身影，且Momenta與全球前十大汽車集團中的一半量產合作。

國企上汽集團的全力支持+寧德時代、清陶能源鋰電池商+技術實力雄厚的自動駕駛商，以及各路銀團的支持，再加上臨港集團的出手，爲智己汽車生產製造提供了優厚的產業園區資源，智己汽車這一輪融資“生態圈”達到高配標準。

有投資人評價，智己汽車造車需要什麼樣的供應鏈，上汽集團就鏈接了什麼樣的產業資源，集結了資金方和資源方的智己汽車，已然成爲高端新能源汽車領域最期待的獨角獸之一。

寧王大手筆“投車”

作爲上述投資方中的重量級參與者，《科創板日報》記者注意到，除了智己汽車，“寧王”還曾多次出手豪擲新能源車企。

早在2021年，寧德時代就與哪吒汽車簽署戰略協議。前者將參與哪吒汽車D2輪融資，並在技術研發和供應鏈保障領域展開全面合作。投資哪吒汽車當月，寧德時代還大手筆注資長安汽車旗下阿維塔，成爲第二大股東。

根據長安汽車公告，旗下子公司阿維塔引入寧德時代、重慶承安、南方資產等作爲增資擴股投資主體。其中，寧德時代擬增資7.7億元，持股23.99%

一位新能源領域投資人告訴《科創板日報》記者，在寧德時代投資哪吒汽車、阿維塔的那一年，即2021年，寧德時代一口氣投資了6家車企，投資數量之多、出手之密集，讓人記憶深刻。“包括哪吒汽車、阿維塔在內，當年寧德時代還出手了愛馳汽車、北汽藍谷、吉利極氪、賽力斯。可以說，這是寧德時代投資車企最兇猛的一年。”

兇猛出手之下，寧德時代也收穫了更高的市佔率。在2021年密集出手後，上述造車新勢力之後的新產品都不約而同地搭載了寧德時代的“麒麟電池”。

近日，哪吒汽車與寧德時代簽署十年戰略合作協議，包括哪吒汽車將寧德時代作爲汽車動力電池首選合作伙伴，寧德時代爲哪吒汽車提供動力電池產品和服務保障等方面。

不過，市場總在變化。以特斯拉爲首的三元鋰電池，比亞迪的性價比和銷量，都是寧德時代的強勁對手，再加上中創新航、億緯鋰能、欣旺達等“新興”勢力的崛起，還有LG化學、孚能科技的虎視眈眈，以及固態電池技術的發展，動力電池行業市場競爭加劇。

“爲此，作爲鋰電池老大，也不得不採取行動，通過投資車企的方式，來穩固自己的市場地位。”上述新能源領域投資人稱，事實上，近年來，寧德時代也在加強固態電池的研發。

消息顯示，包括寧德時代在內的部分產業鏈企業，已確認獲得相關部委對於固態電池基礎研發的支持。

新能源汽車“內卷”大戰

智己汽車完成融資的大背景，是新能源汽車領域的嚴重“內卷”。

在日前舉行的重慶汽車論壇上，廣汽集團董事長曾慶洪、吉利控股集團董事長李書福均直言，“卷”對於中國汽車業不是好事。曾慶洪認爲，“這樣卷下去不是辦法，企業的目的是盈利，爲社會做貢獻。我們應該有長期主義的戰略，而不是眼前去卷……”

對於智己汽車而言，《科創板日報》記者注意到，雖然最初定位高端市場，首款車型智己L7售價高達40.88萬元，但由於銷量表現不佳，前者開始降價尋求走量。其中，智己LS6的售價從最初的40萬元降至21.49萬元，下探到20萬級市場。

上述新能源領域投資人士表示，“智己汽車的降價策略可能會與上汽集團旗下其他品牌，比如飛凡汽車形成內部競爭，影響集團整體的高端新能源佈局。另一方面，在高端領域，智己汽車也面臨與極氪、嵐圖、深藍等品牌的競爭，智己汽車與競爭對手相比，在銷量和市佔率仍有較大差距。”

產銷快報顯示，進入今年，智己汽車銷量波動較大。1月銷量環比腰斬至5001輛，2月銷量環比再度腰斬至2000輛，3月環比增長至3000輛，4月維持3000輛不變，5月增長至4251輛。

按智己汽車今年全面銷售12萬輛目標計算，1-5月，智己汽車累計銷量爲17252輛，只完成了目標進度的14.37%。

一位汽車銷售人士告訴《科創板日報》記者，儘管今年5月智己L6銷量有所回暖，但在高端市場中其仍需找到自己的定位，尤其是如何與特斯拉、蔚來等品牌展開競爭。

該位汽車銷售人士認爲，作爲新品牌，智己汽車最需要做的是，提高消費者對品牌的認知。“同時，在產品同質化嚴重的市場下，需要有非常明顯的差異化特點，來打造智己汽車品牌。”

“總之，作爲新晉造車勢力，智己汽車不僅要在技術研發上保持領先，口碑、營銷也要技術供應商、服務提供商等合作跟上，最終實現全面提升產品競爭力是關鍵。”上述汽車銷售人士稱。