寧德時代曾毓羣：磷酸鐵鋰電池市佔率將快速增長

電車匯消息：近日，在上海交大的100年慶祝大會上，寧德時代董事長曾毓羣和著名投資人紅杉（參數丨圖片）資本中國基金創始及執行合夥人沈南鵬作爲校友共同出席，並且在校友面前小範圍內的做了一個對話。在對話中，兩人就寧德時代的發展、曾毓羣本人的創業經歷、動力電池乃至新能源汽車發展等做了深刻的對話。

曾毓羣認爲，電池企業在新能源汽車時代依然是汽車的底層，是基礎而不會成爲主導者和話語權企業。當然這種說法可能也是防止車企出現警惕之心，但考慮到是在校友會上的講話，可能是發自內心。寧德時代把自己定位於搬磚搭臺子的角色，而車企是在臺上唱大戲的主角。寧德時代當然也並不會只做動力電池，他希望向着儲能環節進軍，進而替代掉火力發電等傳統的電能。此外，寧德時代還希望在特定領域研發自動駕駛，但不會進入乘用車自動駕駛，大概率是在商用車封閉場景的自動駕駛上佈局。

而沈南鵬則在講話中分享了一週前火爆汽車與科技圈的“華夏同學會”（中國最神秘的四個頂級圈子,一是華夏同學會,成員有馬雲、馬化騰、李彥宏、劉永好、王健林、馮侖、郭廣昌、李東生、柳傳志等人）背後的故事。當日，蔚來董事長李斌、小米董事長雷軍、比亞迪董事長王傳福、理想汽車董事長李想以及小鵬汽車董事長何小鵬等5人在臺上合影，此舉一度被認爲是小米將和比亞迪在造車上進行合作。沈南鵬透露當日同學會上的一些談話，5家車企董事長談到目前的新造車運動，併發宏願說，希望蔚來新造車運動中僅剩下的就是在場的5家就好了。

“他們這5家企業的創始人說，這10年以後或者說是15年以後，我們這5家是不是還在？或者說最好的情況是不是這5家是全世界的Top five？”沈南鵬說。

曾毓羣認爲，如果還是原來全球化的環境時代，就大家真正的搞貿易不搞政治的話，未來十年可能真的會出現汽車廠不會剩下10家的情況，而且車企會跟手機一樣，變成全球性的壟斷行業。他進一步解釋了原因。曾毓羣認爲，汽車未來會和手機一樣，目前全球手機市場中，在智能手機上，僅有蘋果、三星、華爲、OPPO、vivo、小米等大型企業存在，基本就是中國跟美國的玩家。

“如果電動汽車、智能汽車也是這麼下去的。如果國家不保護國家保護那裡面如果純粹按照市場化的競爭力來說的話，也就差不多就是這麼回事。一個手指數得過來新的玩家，所以大家拼命在跑。”曾毓羣說認爲，未來所剩下的企業中，70%都會來自中國。在創業公司上，美國跟中國是最適合創業的。“我覺得這兩個國家，美國跟中國對創業的或者將來新的製造業，智能化的製造業是最有機會的。”曾毓羣說。

寧德時代是國內動力電池的標杆企業。新能源汽車的發展前景給動力電池行業帶來了巨大的增長空間。2020年，全球科技股中最耀眼的明星是特斯拉，在中國則是寧德時代。過去一年，寧德時代的股價漲幅高達230%。根據韓國市場研究機構SNE Research公佈的2020年全球動力電池市場相關數據。2020年全球動力電池在電動車上的裝機量達137GWh，同比增長17%，其中寧德時代連續第四年奪得冠軍位置，全年裝機量達34GWh，同比增長2%。

文章摘自 電車匯 20210412 發自北京