“重慶造”汽車加速揚帆出海

● 重慶出臺“渝車出海”行動計劃提出，到2027年，力爭重慶整車年出口量佔全國整車年出口量的比重達10%

● 今年1—8月，重慶出口汽車30.7萬輛，同比增長32%；價值277.2億元，同比增長36.7%

● 今年1—9月，重慶電動汽車出口數量同比增長124.9%，價值同比增長131.9%

一輛“重慶造”汽車，從位於重慶兩江新區的賽力斯超級工廠出發，翻山越嶺，歷時39天，橫跨亞歐大陸1.5萬公里，10月14日抵達法國巴黎，出現在全球五大車展之一的巴黎國際車展上。

這輛車，便是“重慶造”汽車目前最高端、連續6個月蟬聯中國豪華車市場50萬元以上車型銷量冠軍的賽力斯問界M9。

“從重慶工廠大門，到巴黎凱旋門，我們開啓了海外佈局的新篇章。”賽力斯汽車總裁何利揚自豪地說。

“重慶造”汽車馳向全球多個大洲

如此“長途跋涉”，賽力斯以前也有過。

2023年6月，賽力斯舉行了“歐洲萬里行”活動：25天時間，體驗者駕駛賽力斯的新能源汽車環遊歐洲21個國家，沿途經歷不同環境、路況的考驗，也對汽車的動力、續航、充電、智能化等方面進行了一次檢驗。

此舉讓賽力斯進一步打開了歐洲市場。目前，賽力斯汽車已經進入挪威、德國、法國等地，出口單價由5000美元提升到了4萬美元以上。

賽力斯聚焦歐洲，長安汽車則看向中東和非洲。

沙特阿拉伯當地時間8月31日，長安汽車在利雅得舉行了中東和非洲品牌發佈會，宣佈在這些地區逐步投放UNI-S、新款UNI-V 2.0T等10款車型。

“中東和非洲，是我們全球化佈局非常重要的一環。”長安汽車相關負責人表示，進入中東和非洲市場20年，多款車型受到歡迎，比如在沙特市場，長安汽車長期位居中國品牌銷量第一位。

近年來，中東與非洲正積極佈局經濟和能源轉型，其中就包括髮展電動汽車。爲抓住這一機遇，長安汽車在中東與非洲市場推進燃油車+新能源雙線並進發展路徑。目前，長安汽車在中東和非洲市場的累計銷量已突破40萬輛。

其他市場，長安汽車也沒落下。比如長安已在泰國投建了汽車廠，將重點生產右舵汽車，以輻射整個東南亞地區；而在中南美洲市場，長安汽車以墨西哥爲錨點，重點將燃油車推往各地。

按照長安汽車的“海納百川”全球計劃，擬到2030年，其海外市場年銷售量突破120萬輛。目前來看，這一計劃已取得明顯成效，今年1—9月，長安汽車自主品牌海外銷量近28.8萬臺，同比增長65.5%。

去年底，重慶出臺“渝車出海”行動計劃，提出到2027年，力爭重慶整車年出口量佔全國整車年出口量的比重達10%。如今，以長安汽車、賽力斯爲代表的重慶車企，按照這一目標加速揚帆出海。今年1—8月，重慶出口汽車30.7萬輛，同比增長32%；價值277.2億元，同比增長36.7%。

物流企業爲“渝車出海”成立專班

“渝車出海”步伐加快，物流企業也變得忙碌起來。

“今年我們運輸出口汽車的量，呈井噴式增長。”美聯物流集團總裁何道國介紹，公司和重慶多個主機廠有合作，以前一年都走不了多少車，但今年，長安、賽力斯、睿藍、長城等出口量都在增加，範圍包括歐洲、中東、東南亞、南美等地。

長安民生物流國際事業部常務副總經理肖紅也有相同感受。他說，服務“渝車出海”的業務量快速增長，公司還因此成立了專班來做這個事。

爲何還要成立專班？因爲運一臺車到國外，有時候比賣一臺車到國外更難。

肖紅講了兩個故事。

一是今年上半年，長安民生物流要把一批重慶汽車運輸到中東地區，中途要經過紅海。而在運輸前幾天，紅海曾因胡塞武裝發生過沖突，導致該區域航行不可控。

“我們很擔心這批汽車的安全，就怕遇到一些狀況，導致貨物損毀。”肖紅說，那幾天整個部門的人都處於高度緊張狀態，全部沒有回家，吃住都在辦公室，實時監控滾裝船的運輸情況，任何風吹草動，都讓他們“草木皆兵”。

好在，這批汽車最後成功通過紅海區域並靠岸登陸，順利抵達客戶手中。那位客戶對重慶企業能夠在特殊時期準時且保質地運輸汽車，給予了充分肯定。

二是今年9月，歐洲某國突然宣佈調整進口費用，導致很多國內車企想在費用調整前將車運過去，結果造成當地口岸擁堵，貨物無法裝卸。

爲了給“重慶造”汽車搶時間，長安民生物流將原本兩條運輸路線，臨時拆分爲7條，並從多個口岸出關，海陸空並用，成功在9月將2.1萬多臺汽車運至目的地。

“如果運輸及相關的物流服務做不好，‘渝車出海’很可能成爲‘一錘子買賣’。”何道國表示，“重慶造”汽車如果不能保質保量且按時交到客戶手上，國外客戶就會降低對重慶車企的信任，久而久之生意便不好做了。

爲此，物流企業紛紛調整業務方式，以更好地服務“渝車出海”。比如長安民生物流就針對“渝車出海”，結合長安汽車的“海納百川”計劃，專門制定了“同行天下”計劃；美聯物流就在訂艙等問題上，給予“渝車出海”優先的服務級。

新能源汽車將成爲新“爆點”

10月10日，上百輛阿維塔完成報關，通過滾裝船運往泰國，最終分銷到東南亞地區。長安民生物流和美聯物流透露，今年內，還有大批阿維塔將出口到泰國。

“去年我就意識到，阿維塔在泰國火爆，只是時間問題。”長安汽車在泰國的經銷商安午華(音譯)介紹，在去年舉行的第40屆泰國國際汽車博覽會上，阿維塔首次亮相就吸引了大量嘉賓的注意，當時就有不少人提出合作意向。今年中秋，阿維塔在泰國正式上市，訂單接連不斷。

他介紹，以前泰國市場基本被日本汽車佔領，但隨着新能源汽車趨勢出現，很多中國車企開始“虎口奪食”，長安汽車就是突出代表之一，如深藍S07不僅在泰國受歡迎，在整個東南亞都很暢銷。

對長安汽車而言，新能源汽車也是它們後續全球化佈局的重點。

歐洲市場，長安汽車今年已經完成了深藍、啓源、阿維塔三大新能源品牌的發佈，2027年將在歐洲市場投放共計6款新能源車型。中東和非洲市場，深藍S7、啓源A05都在阿聯酋展覽會上亮相，反饋情況很好。中南美市場，其三大新能源品牌已正式發佈，其中深藍S07已經登陸墨西哥。

賽力斯同樣將自己未來在海外發展的重點放在新能源汽車上。賽力斯集團董事長張興海曾對全球62個國家和地區的300餘家經銷商表示，後續賽力斯將持續深耕研發與智能製造，以問界這一新能源車型系列爲主導，加速佈局海外市場。

“新能源汽車，一定是‘渝車出海’未來的‘爆點’。”重慶社科院產業經濟研究所副研究員詹懿說，當下，“重慶造”出口的車輛還是以燃油車爲主，但隨着新能源賽道的不斷深耕，未來，重慶出口的新能源汽車必將迅速上升，甚至成爲主流。

重慶海關的數據某種程度上印證了他的判斷。1—9月，重慶電動汽車出口數量同比增長124.9%，價值同比增長131.9%。

爲了讓更多“重慶造”新能源汽車走出去，重慶各部門、區縣、開發區都在積極出臺相關政策和舉措。比如重慶汽車主陣地的兩江新區，今年就引入了國際新能源汽車品牌中心，將打造新能源汽車檢測認證基地和進出口交易基地。同時，兩江新區還邀請長安汽車、賽力斯汽車和中國汽車工程研究院共赴芬蘭、西班牙，爲“重慶造”新能源汽車開拓歐洲市場打“前站”。(新重慶-重慶日報首席記者 楊駿)