中捷資本額將燒光 增資20億元

臺中捷運綠線營運初期即受疫情衝擊，使得運量下降，連年虧損，35億元資本額預計明年用罄，中捷公司提出增資20億元，10日在市政會議通過。（本報資料照片／林欣儀臺中傳真）

臺中捷運綠線2021年營運至今連年虧損，中捷公司資本額35億元預計明年初用完，臺中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。消息傳出，藍綠議員看法不同，國民黨議員楊大𬭎認爲交通建設發展重要，該增資就增資；民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。

中捷連年虧損每每成爲議會討論話題，到底何時能轉虧爲盈？中捷強調，單一路線營收無法達到收支平衡。楊大𬭎認爲，交通建設爲經濟發展之母，臺中捷運路網還未完成，未來藍線、橘線、屯區捷運都在規畫中，考量「現在不做未來會更後悔」，該增資就增資。

林祈烽說，大衆運輸肩負區域發展及公共利益，雖不宜過分計較盈虧，但中捷不該把連年虧損的狀況視爲當然，在路網尚未建構至一定規模前，更應盡力開源節流，除加強轉乘便利性，也可參考北捷、高捷營運模式，結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品，透過多方廣告行銷提升運量，不然再多錢也難填補這個大錢坑。

黃守達表示，臺中捷運路網還沒建構完成，中捷虧損、增資是預期中結果，但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網，提升民衆搭乘意願，且多方嘗試利用閒置空間作爲行銷延伸、加強開源，纔是長久經營之道。

國民黨議員李中強調，中捷去年業外收入僅2500萬元，若比照臺鐵將軌道沿線柱子作爲廣告標的出租，廣告營收至少可以達到1年1億元以上；此外，中捷節流措施刪減技術工人也不對，節流不應影響營運安全，要求中捷設法開源。

中捷指出，綠線營運開始即受到疫情警戒衝擊，運量大幅減少，近來運量逐漸回穩，目前平均日運量約4.9萬人次；中捷資本額爲35億元，去年實收資本額也爲35億元，扣除累積虧損及今年度必要營運支出，預計明年實收資本額有用罄風險，決定分3年增資20億元，分別爲6億元、7億元、7億元，將補正明年度預算書後送議會審議。