中捷資本額將燒光 增資20億元

臺中捷運綠線營運初期即受疫情衝擊,使得運量下降,連年虧損,35億元資本額預計明年用罄,中捷公司提出增資20億元,10日在市政會議通過。(本報資料照片/林欣儀臺中傳真)

臺中捷運綠線2021年營運至今連年虧損,中捷公司資本額35億元預計明年初用完,臺中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。消息傳出,藍綠議員看法不同,國民黨議員楊大𬭎認爲交通建設發展重要,該增資就增資;民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。

中捷連年虧損每每成爲議會討論話題,到底何時能轉虧爲盈?中捷強調,單一路線營收無法達到收支平衡。楊大𬭎認爲,交通建設爲經濟發展之母,臺中捷運路網還未完成,未來藍線、橘線、屯區捷運都在規畫中,考量「現在不做未來會更後悔」,該增資就增資。

林祈烽說,大衆運輸肩負區域發展及公共利益,雖不宜過分計較盈虧,但中捷不該把連年虧損的狀況視爲當然,在路網尚未建構至一定規模前,更應盡力開源節流,除加強轉乘便利性,也可參考北捷、高捷營運模式,結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品,透過多方廣告行銷提升運量,不然再多錢也難填補這個大錢坑。

黃守達表示,臺中捷運路網還沒建構完成,中捷虧損、增資是預期中結果,但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網,提升民衆搭乘意願,且多方嘗試利用閒置空間作爲行銷延伸、加強開源,纔是長久經營之道。

國民黨議員李中強調,中捷去年業外收入僅2500萬元,若比照臺鐵將軌道沿線柱子作爲廣告標的出租,廣告營收至少可以達到1年1億元以上;此外,中捷節流措施刪減技術工人也不對,節流不應影響營運安全,要求中捷設法開源。

中捷指出,綠線營運開始即受到疫情警戒衝擊,運量大幅減少,近來運量逐漸回穩,目前平均日運量約4.9萬人次;中捷資本額爲35億元,去年實收資本額也爲35億元,扣除累積虧損及今年度必要營運支出,預計明年實收資本額有用罄風險,決定分3年增資20億元,分別爲6億元、7億元、7億元,將補正明年度預算書後送議會審議。