中捷載重測試 挑戰千袋沙包

中捷綠線新軸心檢測及組裝作業已過關，預計4日完成正線測試。（臺中捷運公司提供／陳淑芬臺中傳真）

臺中捷運綠線因列車聯結器軸心斷裂，試營運喊停，36支新軸心2日全部完成更換，抽驗2根新軸心的檢測報告也全部出爐，強度與硬度均符合設計標準，春節後將正式進行全線載重測試，並在聯結器裝監視設備進行監測。至於何時恢復試營運，仍須經「臺中市政府捷運故障審查委員會」審查。

模擬536人搭車

中捷董事長林志盈3日表示，新軸心先後運抵臺灣後，由施工單位北捷局及車輛原廠日商川崎重工，各送SGS及金屬工業研究發展中心進行檢測，最後一批檢測報告於2日出爐，在降伏強度、抗拉強度及硬度都全數符合設計標準。

全線18列車共36支聯結器新軸心已完成檢測及安裝，完成正線運轉測試後，將再擇一列車以沙包模擬滿載設計32.16公噸進行載重測試，並規畫在17日及18日正式進行全線500公里載重持續運轉測試。

林志盈指出，以乘客平均每人體重60公斤計算，536人重量共計32.16公噸，廠商準備每包30公斤重的沙包共1080袋，將於4日裝進測試車廂，並陸續展開載重測試前置作業，包括8日及9日先進行上下坡牽引及煞車測試。

日本同步監測

林志盈說，爲了解新軸心的垂直運動及水平運動狀況，這次載重測試特別在聯結器加裝監視設備，將聯結器運動即時影像傳輸到行控中心及日本同步監測，牽引器軸心應符合垂直正負6度、水平正負23度的活動空間標準。

至於何時通車？林志盈強調，臺中市政府捷運故障審查委員會日前召開第3次會議，要求北捷局儘快提出調查報告送審，事故原因及改善方案等仍須經「臺中市政府捷運故障審查委員會」審查同意後，再送市府決定何時恢復試營運。