中捷運量掉2成 議員要求停駛安檢

臺中市議員江肇國（右二）、張家銨（右）、李天生（左）、蔡耀頡（左二）聯合質詢，要求中捷先停駛並全線安檢、落實SOP與演練後再重新開放。（林欣儀攝）

中捷工安事故釀1死10傷，事發後中捷運量較之前掉了約2成，臺中市議員江肇國質詢指出，這顯示民衆對中捷失去信心，相關單位若無法拿出具體解決辦法，如何恢復市民信心？呼籲中捷應先停駛並全線安檢、落實SOP與演練後再重新開放。中捷也決定即刻起強化應變措施，只要隨車人員在駕駛端，就會打開人工駕駛面板，發生任何異狀可立即按下緊急停車鈕。

江肇國指出，臺中捷運事故發生後，從5月11日到14日的運量加總約11萬9000人次，相較事故前的週四到週日運量約15萬人次來說，平均每天少了約7000人次，雪崩式的運量下降是警訊，表示民衆對中捷失去信心。

市議員陳淑華則說，重達3.3噸重的吊臂從高空砸下，是否對高架橋結構、軌道造成影響？中捷第一時間應進行軌道檢測、結構安全鑑定，但中捷公司都沒做，只以巡檢、目測的方式就判定安全並開放通車，根本是把覆電、通車擺優先，而非將乘客安全放在第一位。

市議員張廖乃綸表示，中捷綠線與北捷文湖線都是高架且系統相似，都只有軌道偵測，若未來又發生天降橫禍，系統偵測部分如何改善？何時能改善？中捷是否應在改善前提出緊急SOP強化措施，且在未來演練時應加入此情況。

中捷公司表示，事故發生後，中捷派員徹夜搶修，除更換受損的軌道設備，且以儀器量測校正、進行全線動態巡軌測試，復駛前並全面檢視設備、系統沒問題且進行功能與行車測試，程序均依照規定；目前已檢討精進應變措施，也調整各類電力警告的處理原則並進行SOP調整，若發現異常訊號就先停車，將風險降到最低。

中捷公司總經理莊明聰表示，這次事件造成傷亡，中捷深感愧疚，在SOP上確實要改善，目前已規定在硬體設備未改善前，只要隨車人員在駕駛端，就會全時段打開人工駕駛面板，一旦發生任何異狀，立即按下緊急停車紐。