中國商飛等：低空eVTOL產業的發展與挑戰

【國內低空 eVTOL 產業進入關鍵階段，“國家隊”入場引關注】國內低空 eVTOL 產業已步入密集適航取證階段，不少廠商稱將大批生產，產業供應鏈成焦點。在 9 月 23—25 日的 2024 深圳 eVTOL 產業發展大會上，一批航天航空系統加快佈局低空產業鏈，涵蓋零部件、電子系統、整機制造等環節。 業內人士稱，佈局低空是航天航空系統大勢所趨。當前 eVTOL 研製生產面臨航空配件產能有限、成本較高等挑戰，“國家隊”入場有望助力行業供應鏈迭代更新。現場展出近十家 eVTOL 廠商研發的機型，多種機型引發業內討論。 航空工業計算所已與 eVTOL 主機廠合作近兩年，進入產品設計階段，且成立通航產品事業部。中國商飛在探索 eVTOL 整機研製，但短期內無批量生產計劃。 低空 eVTOL 產業尚處早期研發階段，多數供應鏈企業在“試水”，“國家隊”進場背後是多數 eVTOL 整機廠面臨的挑戰。專家認爲“國家隊”優勢明顯，將助推產業加快迭代，對產業鏈價格影響是波動直至平衡的過程。 低空熱潮吸引衆多公司投入 eVTOL 研發，新入局者不斷，機型增加。從 2019 年至今年 4 月底，全球 eVTOL 型號已約 1000 種。當前 eVTOL 構型主要有多旋翼、複合翼和傾轉旋翼，不同構型優劣勢各異。業內人士認爲未來構型會迴歸到 2—3 種適應市場，從有人駕駛與無人駕駛的技術路線看，未來可能是“無人駕駛，有人監管”形態。 中國直升機設計研究所 eVTOL 型號適航主管提到，多樣的飛行器構型給適航審定規章完善帶來壓力，企業應將適航視爲最低安全要求。