【中國汽車論壇】李慶文：“芯荒”與心慌 | 汽車評價

2021年6月17-19日中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦，同時，汽車“芯荒”與中國對策論壇同期進行。汽車評價研究院院長李慶文主持圓桌論壇並做點評和總結。

汽車評價研究院院長李慶文

汽車“芯荒”與中國對策，是本次論壇的主題，提煉的精準，非常貼切。

如果僅僅是由於芯片短缺，出現“芯荒”，不可怕，可怕的是，由“芯荒”帶來的心慌。我堅信，汽車芯片荒是短暫的。供給與需求週期性波動，幾乎是定律，到目前爲止，還沒有能夠消除的辦法。汽車行業現在討論芯片短缺問題，是整個行業心裡發生了慌亂。

這種心慌，是對自己技術缺失嚴重性的反應，是被猛擊後背的驚嚇，是對未來還會發生什麼的憂慮，是被卡脖子後呼吸困難的掙扎。

如何讓心慌變爲心穩，達到心定，從而去應對“芯荒”，這是值得我們去思考的問題。

中國文化講究定力，對待“芯荒”也應該有定力，就是戰略定力。戰略定力在心慌狀態下是不可能有的。心穩是具有戰略定力的前提條件。心穩纔可能有定力。汽車工業協會舉辦這樣一個論壇，就是要給行業傳遞積極的信息，幫助行業從心慌變成心穩。

心不慌了，又有戰略定力，則會產生心力。心力是智慧，是智能汽車時代的核心競爭能力。

重視戰略芯片是關鍵

常規汽車芯片荒，短期內會影響我們，但是，不會時間太長就會過去，中期還有可能過剩。

我們國家擁有7.4萬家芯片企業，全世界其他芯片公司相加總和也不到我們一個零頭。市場經濟中，只要商品有價格，有利潤，就一定會有企業去做。現在，汽車芯片超常規漲價，已經由過去利潤不高，變成利潤很高了，價格槓桿的作用一定會發揮出來，激發出來的能力，是會超出想象的。

汽車常規芯片，自主企業可以滿足，但是，未來的高端芯片、戰略芯片、新一代芯片，挑戰比較大，潛在的風險是需要警惕的。不過，目前汽車芯片大部分都是常規芯片，只有少量的高端芯片，而這少量的高端芯片，一部分出自跨國公司，一部分出自自主企業，例如：地平線機器人公司，就是我國高端芯片的領軍企業，可以與跨國公司直接競爭，相媲美的自主供應商。當然，隨着時間的推移，國產高端芯片企業也會越來越多。

跨界融合，各司其職

整車企業，在芯片攻堅戰中的地位依然至關重要。芯片企業忽視整車廠的需求是難以成長的。主機廠是汽車芯片行業的引領者，因爲，主機廠是汽車芯片功能的制定者。

芯片企業打造一款車規級芯片，通常需要36個月，而現在，中國品牌汽車廠商設計開發一輛新車型的時間遠遠少於這個時間。芯片企業如何跟上整車企業的節拍是一個現實問題。

多年來，整車企業在芯片供應鏈管理上，基本依賴零部件供應商，對芯片行業的瞭解的不夠，甚至可以說是空白。同時，芯片企業也沒有與整車企業合作的機會，更談不上理解和滿足需求了。

我們一直提倡汽車行業要與信息電子行業協調發展問題，在過去紙上談兵多，芯片荒成爲打破僵局的一個契機，成爲兩個行業協同創新的重要領域和突破口。

攻克芯片卡脖子問題，離不開資本支持

攻克芯片卡脖子問題，需要大的投入。高科技需要高投入，這是芯片行業的特點，沒有資本支持怎麼能做芯片呢？

投資機構對於企業來講要有品牌，要有一定的權威和可靠性。如果有了權威的投資機構合作，就等於給企業進行了背書。“國家隊”代表一種標誌性，代表戰略的方向，對社會資本具有引領作用。

權威的投資機構與企業完成投資後，還可以幫助企業上市，以及之後的市值管理，不斷爲企業成長賦能。

芯片產業能給投資機構創造投資機會，投資機構會推動芯片產業成長，推動創造芯片產業的輝煌。