2021中國汽車產業發展論壇盛大開幕
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本站汽車11月7日報道
2021年11月7日，以“開放 合作 共贏——新形勢下國際品牌汽車的機遇與挑戰”爲主題的“中國汽車產業發展論壇“ 在上海國家會展中心隆重召開。
本次論壇作爲第四屆中國國際進口博覽會的重要組成部分，由中華人民共和國工業和信息化部主辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會承辦，相關政府部門及行業領導、海內外數十位車企高管、相關行業機構代表等300多名專業人士齊聚一堂，共同探討新形勢下的汽車產業現狀與未來。
當今世界正處於百年未有之大變革時期，轉型升級、綠色智能成爲全球汽車產業發展的主旋律。新冠肺炎疫情給世界經濟帶來巨大沖擊，更對汽車產業發展帶來重大影響。百年變局疊加疫情衝擊，汽車產業該如何抓住機遇？如何應對挑戰？
在開幕全體會議上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長/中國國際商會汽車行業商會會長王俠、商務部市場運行和消費促進司副司長王斌、工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛、中國機械工業聯合會執行副會長陳斌做了精彩演講。
王俠：電動智能汽車比燃油車更需要國際化
王俠指出，在汽車領域，國際化、可持續發展是兩個最核心的關鍵詞。首先，國際化不僅是中國的既定國策，也是世界發展的基本方向。中國汽車進口關稅一路下調，並逐步取消了合資股比限制，到明年，乘用車股比也將取消，意味着我國汽車行業完全實現對外開放。中國不只是全球體量最大、增速最快的汽車市場，在包容性、開放性上，同樣走到了世界前列。其次，電動化和智能化發展的浪潮爲汽車產業的國際化提出了新要求，也帶來了新動能。
王俠認爲，電動智能汽車比燃油車更需要國際化，原因有三：其一，電動智能化是汽車技術革命的集中爆發，涉及太多的技術創新，包括很多原始創新和底層技術，甚至離不開不少基礎研究的支持，需要全世界的智慧共同努力；其二，電動智能化的產業鏈更加跨界和複雜，新的商業模式更加開放而多元，只有充分的全球化，才能確保產業鏈的安全穩定；其三，電動智能化亟需新法規、新標準的支持，在這方面各國都有同樣的需求。建立起全球統一、彼此兼容的法規和標準體系，對全球汽車產業將是極大的利好。
“中國讓全球分享了燃油汽車時代的市場紅利，也必將讓全球分享電動智能時代的市場紅利。”王俠堅定地表示。
王斌：加快構建梯次消費、高效使用、綠色循環的新發展格局
王斌指出，中國汽車銷量已連續12年居全球首位，每年銷售汽車超過2500萬輛，佔全球汽車銷量的近1/3。目前，中國汽車保有量已達2.97億輛，年底將超過3億輛。中國汽車市場的發展，爲各國企業發展提供了巨大紅利。當前，中國汽車市場正處於結構調整、轉型升級的關鍵時期。
隨着汽車增量趨於穩定、汽車存量不斷攀升，汽車市場逐步進入成熟發展階段。王斌認爲，中國在新車增量市場、二手車交易存量市場以及汽車進出口等方面，仍有較大發展空間。下一步，商務部將穩定新車消費，支持新能源汽車加快發展，着力突出擴大二手車流通，規範發展報廢機動車回收和汽車後市場，完善汽車使用管理制度，加快推動構建梯次消費、高效使用、綠色循環的汽車市場新發展格局，進一步促進和帶動汽車全產業鏈高質量發展。
郭守剛：全行業共同應對不確定性因素，
郭守剛表示， 今年以來，工業和信息化部與相關部門一道，貫徹落實 《新能源汽車產業發展規劃）2021—2035年)》，優化調整積分管理辦法，發佈實施智能網聯汽車測試示範、准入管理等政策文件，組織開展新能源汽車下鄉、“看見中國汽車”品牌巡禮活動，開展換電模式試點和燃料電池汽車示範應用，多措並舉應對全球性汽車芯片短缺問題、推動汽車產業平穩向好發展。
郭守剛認爲，中國汽車產業發展勢頭良好、未來可期，中國仍將是全球最大汽車市場，且有一定增長空間，新技術、新模式、新業態等創新活動活躍，發展潛力巨大。同時，世界經濟形勢依然錯綜複雜，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，產業發展存在較多不穩定不確定性因素，需要全行業共同應對。
面對變革，工信部近期正在重點推進三方面的工作：第一，強化融合創新，加快新興產業發展；第二，堅守安全底線，完善政策環境；第三，堅持對外開放，深化國際合作。
陳斌：汽車產業的三個發展方向
在陳斌看來，上半年雖受到芯片短缺影響，但汽車產業仍呈現高增長狀態，整體產品結構趨於穩定。1-9月，汽車產銷突破1862萬輛，同比提升7.5%。整車出口136萬輛，同比增長120%。新能源和智能網聯汽車保持快速發展，1-9月，新能源汽車產銷超過215萬輛，同比增長1.8倍，市場滲透率超過10%。
陳斌認爲，在“十四五”開局之年和全面建設社會主義現代化國家新徵程的開啓之年，探討汽車產業的未來意義重大。爲此，陳斌對汽車產業提出了三個發展方向：一是汽車產業要融入“雙循環”格局，實現高水平開放合作；二是汽車產業要依託新技術革命，實現高質量發展；三是汽車產業要堅持綠色發展道路，實現“雙碳”目標。