中國大疆，過於強大，無法制裁！

今年6月，美國衆議院投票通過《授權法案》修改案，決定禁止大疆無人機在美國銷售，可就在過了一個月後，在參議院發佈的版本中就悄悄把大疆的名字給刪除了。

見過被制裁的，沒見過還沒開始制裁就取消的，這又是爲啥呢？

這還不是因爲美國人民不答應呀。其實，大疆早就主導了美國無人機市場，市佔率常年在70%以上，在警用、公共安全等領域更超過90%，從森林防火到城市安防，從好萊塢片場大片玉米地，甚至是白宮上空也不放過。

以美國的農業爲例，每五架無人機中，就有四架是大疆無人機型號。在2023年，橫跨美國41個州和50種作物的370萬英畝（約2246萬畝）土地，幾乎全部是通過中國製造的無人機尤其是大疆無人機完成的噴灑作業。這些無人機極大的降低了農業的生產成本，節省了資金，提高了農作物產量。

還比如，《日經亞洲》報道過一則新聞，說肯塔基州的警察用大疆無人機輕鬆獲取了嫌犯的高清影像資料，這下抓嫌犯真是“手到擒來”。

再比如，在一場脫軌火車事故中，大疆無人機成功發現了潛在的有毒物質，爲緊急處理贏得了寶貴時間。

還有一次，美國警方利用大疆無人機在一場綁架案中拯救了被困的警察生命。這麼多“實打實”的例子，難怪美國警察、消防員對大疆“讚不絕口”。

你說，這麼彪悍的中國企業，美國能不急嗎？

這不2018年5月，美國國防部以安全隱患爲由，禁止軍方使用中國無人機，但僅僅三個月後，美國空軍、海軍，甚至國防自己都訂購了一批大疆無人機。五角大樓發言人稱，這都是特別豁免，以應急需。

2019年5月，美國對中國無人機加徵15%得關稅，大疆的應對也很簡單，把多徵的關稅直接加到售價中，結果當年的市場份額不減反增，從75%增長到80%，這收的哪是關稅，簡直是美國老百姓的消費稅。

美國5次出手制裁大疆，均以失敗告終。2016年，美國議員第一次以“網絡數據安全”爲由提案限制大疆，由於大疆的產品性能強，又便宜，美國無法國產替代，禁售失敗。後來在2017年、2018年美國分別以涉軍產品爲由將其拉入黑名單，但制裁失敗，因爲軍方強烈抗議，因爲不採購大疆，其偵查技術面臨倒退的風險。在2019年，美國又對大疆加徵關稅。

後來隨着日本公佈了大疆的拆解報告以後，美國發現大疆的很多零部件來自西方，依賴全球產業鏈供貨，比如存儲裝置與攝像頭來自於韓國三星、存儲器來自於SK海力士。

此外，一些核心元件是來自美國，包括通信、電源、芯片等，因此，基於大疆所使用的美國元器件，開始對其掐芯片的脖子。美國不僅將大疆拉入黑名單，還禁止相關美企與其合作。

今年6月那個禁令公開後，美國6000多家機構聯合發聲，公開反對封禁大疆，民心所向，利益所指，取消制裁也就不奇怪了。

實際上，不單單是美國本土無人機幹不過大疆，全世界都幹不過大疆。大疆無人機在世界民用無人機市場的統治力是難以想象的。根據2023年的世界民用無人機市場調查，大疆無人機佔據了全球無人機市場的80%的份額，這意味着每五臺無人機就有四臺是大疆生產的。

那麼，爲什麼美國科技這麼發達就是造不好無人機呢？

因爲，這一次他們真的落後太多了，大疆創始人汪濤是個妥妥的技術狂人，大學剛畢業就攻克了多軸無人機自主懸停的世界難題。2009年，剛剛創立的大疆已經坐擁全球最穩定、適用機型最多，體積和重量最小的飛控系統。然後用了4年時間，就做到了消費級無人機市場佔有率全球第一。

在汪濤的帶領下，大疆的技術創新一路狂飆，在機器視覺、飛控系統、相控陣雷達等等方面，都達到了斷層領先的高度，相關技術甚至溢出到神秘領域。

美國一些政客就直言不諱的說，現階段美國的無人機產業很難與“強大”、“有競爭力”這些詞彙聯繫在一起，沒有大疆，他們很難找到替代品。美國本土製造的無人機是同類型大疆無人機價格的三四倍，但技術水平卻無法相提並論。

衆所周知，我們愛好和平，不摻和戰爭，但也禁不住各國軍隊在無人機選擇上都默契的達成一致，轉輾買入二手三手大疆。

而大疆只好時不時新增禁飛區，減少麻煩，順便讓出任務的大兵乾瞪眼。

經過20年的發展，大疆累積了12000多件專利，建起了一座全球專利牆，其中的美國就有4000多件專利，友商們更在後面搞研發，不管往哪個方向走，總會撞在大疆的專利牆上，轉眼就成了被告，想繞過這堵高牆，三年五年是不大可能了。

聽着是不是很熟悉，依靠極高的技術堡壘，把持着絕對優勢地位，這不就是我們常說的卡脖子嗎，不過這會卡的是別人的脖子。這不那邊參議院取消制裁，這邊我國發布公告，宣佈無人機出口管制，對部分型號的無人機限制出口，防止技術濫用。

事實證明，當中國製造足夠強大和自信，制裁的迴旋鏢就會正中制裁者的眉心。

最後，此次大疆無人機風波也告訴美國一個道理，在全球化日益深入的今天，任何單方面的制裁和打壓都將是徒勞的，唯有加強合作、共同發展纔是正道。