中國車震驚世界，受到了最大阻礙

中國汽車廠商裡又多了一位讓我佩服得五體投地的人——雷軍。

雷總也是繼李書福之後，第二位真正想將中國汽車文化、中國汽車運動推向世界的中國汽車廠商老總。

從宣佈造車的那一刻起，雷總幾乎是ALL IN了所有，爲了能打造出極致操控的小米SU7（參數丨圖片），他開始跑賽道、學漂移，最終的成品大家有目共睹。作爲造車生涯的首款作品，小米已經完成了偉大的成就，甚至可以說是許多廠家都無法達成的高度。

雷總的野心不僅於此，所以在7月19日的演講末尾，壓軸發佈了小米SU7 Ultra原型車，並宣佈要將這臺高達1500多馬力的性能怪獸帶到紐北。

如果只是開到紐博格林北環賽道跑一跑亮個相，那意義不大，絕大部分中國車企都能做到。雷總和小米的做法是，直接包下（10月9日-10日）紐博格林北環賽道刷圈，測出小米SU7 Ultra原型車的最快圈速。

爲了這一歷史性時刻，雷總團隊在今年1月份就提前預定包場時間，車輛研發和準備更是從3年前就開始了。投入成本可謂是數不勝數，僅僅是兩天賽道包場費用就高達上百萬人民幣，外加上特邀的2023年紐北耐力賽冠軍車手費用、技術保障團隊及設備費用、賽道廣告費用，500萬人民幣或許都打不住。幸好，錢對於小米而言只是個數字。

一切準備就緒，雷軍親臨紐北現場全程跟隨，無奈天公不作美，兩天均“遭遇”下雨，即便中途雨停，但留給小米SU7 Ultra原型車全力刷圈的窗口期完全不夠。雷軍本人也在社交媒體賬號充當起了“天氣播報員”，間隔發佈實時天氣。

最終，10月10日下午（紐北當地時間）雷軍發佈現場人員與小米SU7 Ultra原型車的紀念合影，宣告小米SU7 Ultra原型車首次征戰紐北遺憾落幕。

對於雷軍、對於小米、甚至對於中國汽車迷來說，這都是充滿期待的時刻。與以往紐北刷圈、測圈速的中國車不同，小米SU7 Ultra原型車是一臺基於20萬級別民用車基礎架構打造而來的性能怪獸，還採用了許多小米自研技術硬件，實現了1548馬力、零百加速1.97秒的性能數據。僅憑這些，它已經是中國汽車史上最強之一，未來量產後還有望載入全球最快量產車的史冊，這樣一臺超強性能的中國車，誰不期待它在世界殿堂級賽道一展身手？

有博主對小米SU7 Ultra原型車的紐北圈速進行了保守預測，6分40秒左右很有希望。即便最終成績接近7分鐘，那小米SU7 Ultra原型車的圈速也能超過保時捷Taycan Turbo GT，甚至連保時捷918 Spyder、蘭博基尼Aventador SV也未必是它的對手，很大概率會成爲紐北最速四門車。

全長20.83km的紐博格林北環賽道高度落差極大，每個彎道也有着不同的難度，車輛操控的缺點在這裡會被無限放大。對於電動車而言，三電系統的散熱、高負荷全力輸出狀態的耐久性、續航能力更是有着極力考驗。小米SU7 Ultra原型車雖然很多硬件都經過完全“賽車化”，但三電系統依然是小米SU7 Ultra量產版的同款，也就意味着未來你買到的小米SU7 Ultra，核心硬件都跟紐北刷圈的那兩臺車是一樣的。

如今有許多電動車都擁有了大馬力，五六百匹的性能參數早已成爲家常便飯，但像小米SU7 Ultra這種高達1548馬力，還能正兒八經在紐北刷圈跑賽道的高性能電動車，在中國汽車陣營裡絕對少之又少，甚至說幾乎沒有。

本以爲這頭性能怪獸可以在紐北一戰成名，震驚世界，沒想到連續下雨澆滅了所有人的期待。這場雨，淋溼的不止有紐北賽道，還成爲了中國小米汽車走向世界、震驚世界的最大阻礙。