重磅通知，國家機關要帶頭買國產新能源汽車，某些大佬乾急眼！

能源汽車自誕生以來就伴隨很多爭議，喜歡它的人非常喜歡，但討厭的人也非常討厭。

尤其是對一些傳統燃油車廠家來說，新能源汽車的快速發展更讓他們如坐鍼氈，所以他們歇斯底里地要去詆譭新能源汽車。

比如作爲全球最大的汽車製造商，一直以來豐田都不待見新能源汽車，豐田章男更是表示新能源汽車沒有什麼技術含量，並表示中國新能源汽車只會搞一些花裡胡哨的東西。

豐田章男的這些觀念也得到了國內部分大佬的認可。

前幾天國內某知名汽車品牌的大佬就明確表示國產新能源汽車沒有核心技術，不論是電池，電機，電控都是人家歐美髮明的，中國唯一有優勢的地方就是供應鏈。

另外還有一些大佬多次呼籲“電油同權”，希望把新能源汽車的一些優惠政策給取消掉，讓新能源汽車跟燃料車公平競爭。

但從實際情況來看，最近幾年我國一直加大對新能源汽車的支持力度，在各方面都向新能源汽車傾斜。

10月28日，國管局、中直管理局就聯合印發了《關於做好中央和國家機關新能源汽車推廣使用工作的通知》。

《通知》提到，各部門、各單位配備更新各類定向化保障公務用車，應當帶頭使用國產新能源汽車。

而且這不只是一個建議，更提出了具體的指標，國家機關單位在購買公務車時，新增及更新車輛中新能源汽車比例原則上不低於30%的目標要求，以後按規定逐步提高。

這說明國家仍然在大力支持新能源汽車的發展，這說明國家鼓勵新能源汽車產業的發展是不可逆的。

雖然很多傳統燃油車大佬看不起新能源汽車，但卻阻擋不了我國新能源汽車高歌猛進的步伐。

所以在看到國家再次鼓勵公務車採購向新能源汽車傾斜的時候，我估計這些大佬會很難受的。

而且從新能源汽車的發展趨勢來看，未來這些傳統燃油車會更加難受。

近幾年我國新能源汽車的市佔率越來越高，1~9月份新能源汽車佔新車銷量的比重已經達到38%以上，而且最近幾個月有部分月份市場滲透率甚至達到50%以上。

按照新能源汽車的發展趨勢，明年市場滲透率超過50%是大概率的事情，到2030年左右，市場滲透率甚至有可能超過70%。

這意味着留給燃油車的生存空間已經不大了，如果他們不去改變，只會一味的抱怨，一味的攻擊新能源汽車，只會喪失最佳的發展機會的。

唱衰新能源汽車這是在跟國家的發展戰略背道而馳。

因爲國家支持新能源汽車發展的戰略目標是不會改變的，這不僅僅是市場的發展趨勢，更是出於國家發展的一種戰略需要。

說到這我們不得不提一下房地產，過去幾十年房地產一直是我國支柱型產業，對各地的經濟發展非常關鍵，然而最近兩年房地產突然啞火了，各地的經濟財政收入各方面都受到非常大的影響。

而且按照目前我國樓市的實際情況來看，未來隨着樓市逐漸飽和，樓市的發展空間會越來越小，這時我們必須找一個潛在的替代方案，而在衆多替代方案當中，新能源汽車就被認爲是最佳的一個方案。

因爲新能源汽車的市場規模足夠龐大，而且我國在新能源汽車上面的技術積累，供應鏈建設都有很多優勢。

大力發展新能源汽車，對我國來說有很多作用。

一個是有利於帶動產業鏈的發展。

新能源汽車的產業鏈非常長，從上游的電池，電控，電機，礦產採購與冶煉，鋼鐵，機械，數控，機牀，芯片，電子，皮革，零部件，軟件開發和設計等都息息相關。

另外，新能源汽車的下游產業鏈也有很大的發展空間。

比如充電樁的佈局就有很大的市場空間，隨着新能源汽車市場滲透率和保有量越來越多，市場對充電樁的需求也會越來越大，這會刺激充電樁相關產業迅猛發展。

而且隨着新能源汽車保有量的逐漸增加，電池回收也會形成一個很大的產業鏈。

另外現在新能源汽車逐漸朝着智能化的方向發展，智能化不僅僅體現在智能駕駛，智能座艙上面，未來肯定會延伸到更多的產業，比如將汽車作爲一個終端，連接更多的節點，這都有很大的市場空間。

可見新能源汽車的產業鏈是非常大的，如果新能源汽車能夠迅猛發展，相關產業也會跟着一起發展，這對帶動整個經濟的增長都是顯而易見的。

相比於新能源汽車而言，雖然傳統燃油車的產業也很長，但這並不是我國的優勢，比如目前我國很多燃油車的零部件都得從國外進口，所以每一輛車能夠帶動的GDP產值沒有新能源汽車那麼大。

這就註定了傳統燃油車在獲取政策支持上面，不可能像新能源汽車的那樣。

二個是有利於消化部分產業的產能過剩。

目前我國有部分行業其實已經出現了產能過剩，其中有一個典型的行業就是光伏行業。

想要消化光伏行業的產能過剩，大力發展新能源汽車非常有必要。

很多人可能覺得新能源汽車的污染只不過是從汽車轉移到電廠，因爲目前很多電廠都是火力發電。

但是大家有沒有想過，我國太陽能資源非常豐富？如果未來新能源汽車新增的用電需求可以通過太陽能來供應，那是不是可以降低污染，同時可以解決我國光伏產能過剩的問題？

三個是有利於帶動出口的發展。

這幾年全球的貿易格局發生了很大的變化，尤其對於我國來說，我國正經歷產業轉型的一個關鍵時期，一些傳統的勞動力密集型產業競爭力已經慢慢消失。

在這種背景之下，我們必須培育新的產業，除了傳統的機電產品等一些優勢產業之外，新能源汽車將是重點扶持的領域之一。

憑藉我國在新能源汽車上的技術積累和產業鏈優勢，最近幾年我國汽車出口相當迅猛，2023年已經超過日本成爲全球最大的汽車出口國，這裡面新能源汽車就做出了很大的貢獻。

如果未來新能源汽車出口能夠進一步增長，這對於穩住出口大盤是非常重要的。

四個是有利於實現碳排放目標。

根據我國的有關計劃，2030年之前要實現碳達峰，2060年前實現年碳中和。

爲了達成這些目標，必須通過多種舉措去推動，其中推動新能源汽車的發展就是關鍵的舉措之一。

綜合各種因素之後，新能源汽車的發展趨勢是不可逆的，新能源汽車的市場滲透率只會越來越高，不管大家是否願意看到都無法阻擋。