智能駕駛≠自動駕駛！這樣玩，是在玩命！

差一點，就出大事了。

近日，有一網友發佈了一則視頻，引起了大家的火熱討論。

在視頻中，該網友稱其正在使用小鵬G9的自動導航輔助駕駛功能時，該系統在自動識別前方有大車後，自動向右打方向盤避讓。

然後，就在這分秒之間，萬分驚險的一幕上演了。

方向盤自動向右猛打後並沒有回正，差點就帶着該網友連人帶車衝出高架橋。

幸運的是，該網友在看到前方有大車後，已經把手搭上了方向盤。所以，他也能在第一時間察覺不對勁後，立馬一個回手把車拉回路中央來。

說實話，黑馬看完這視頻後都覺得後背一涼。更何況當事人，這不得原地自閉，從此留下心理陰影。差一點，差一點就得去見“閻王爺”了。

事後，小鵬客服針對該事是這麼迴應的：最近小鵬G9的OTA版本有更新過，目前是4.2.1版本，暫時沒有收到該客戶的反饋，會彙報給總公司，反饋給工程師分析。此外，其還表示，開車時也不能完全依賴輔助駕駛，自己也應該留意。

但是，經過這麼一遭，大家對智能輔助駕駛的安全性質疑聲音，也更強烈了。

無獨有偶，幾乎在同一時間，另一家新勢力車企旗下的車型，在車主使用智能輔助駕駛功能時，也出事了。這一次，出事的車型是理想L9。

只見該理想L9車主在高速上使用智能輔助駕駛功能開車時，道路左前方漸漸出現了一排呈一條斜線擺放雪糕筒路障，封閉了第一條車道。

但是理想L9的智能輔助駕駛卻並沒有識別到前方的雪糕筒，沒有規避動作，直衝衝地懟上去了，導致車身被刮擦。

要知道，此時在高速上的這輛理想L9時速爲130km/h。

如果在撞上路障後翻車，或者衝得太猛和其他車輛二次相撞，後果不堪設想。

慶幸的是人沒受傷，但修車是花了11500，包含左前輪罩、前保下護板、左前組合燈三處修復。

值得一提的是，這位理想L9車主在開車時可沒有上一位小鵬G9車主謹慎。

很明顯，在這輛理想L9即將撞上雪糕筒時，車主並沒有及時接手調整方向。

而也就是在這起刮擦事故發生前，不到一個月的時間，該車主還在微博上曬過他利用配重環模擬司機手握方向盤，欺騙智能輔助駕駛系統，自動跑高速的事。

這下，瞬間打臉。

咱們玩歸玩，鬧歸鬧，別拿小命開玩笑。像這種行爲，那就是妥妥的違規。

當不少車輛有了智能輔助駕駛之後，不少車主都想着可以在開車的時候“偷偷懶”了。舉個例子，這位特斯拉車主更狠，司機都不在位置上，“全無人駕駛”。

但是，這種行爲，既違規又危險。一旦出事，必是大事。

而且，違規使用智能輔助駕駛功能，不僅會對自己車上的駕乘人員造成人身安全隱患，而且對於同一條道路上的其他無辜車輛、人員，也會埋下生命“炸彈”。

智能輔助駕駛，近年來可謂是新勢力車企們競相爭奪的“高地”。這年頭，哪款車型上要是沒有搭載上智能輔助駕駛系統，那它就是out（落伍）了。

因此，智能輔助駕駛也是時下不少主流車型的主力賣點。但是，它可能並不如大家想象中的“智能”和“獨立”，並且和真正的自動駕駛區別很大。

包括特斯拉在內的主流新勢力車企，能做到的智能輔助駕駛系統，基本上都是L2級別。所以還不能讓大家在駕駛過程中徹底解放雙手雙腳，肆意放飛自我。

尤其在面對複雜路況或者突發情況時，如果把車輛控制權全權交給智能輔助駕駛系統，那它肯定是根本搞不定的。說白了，它能起到的真正作用也就是輔助。

總而言之，行車不規範，親人兩行淚。車主們在使用智能輔助駕駛功能時，更要時刻觀察周邊環境，隨時準備接管方向盤，比如小鵬G9車主的這靈活反應。

現在的智能駕駛還只是L2級別的智能輔助駕駛，不是L5級別的完全自動駕駛，大家還不能完全躺平，合規使用才能安全駕駛。智能駕駛，要走的路還遠。