這臺海神很來「電」！瑪莎拉蒂Ghibli輕油電「358萬元」強打CP值
▲瑪莎拉蒂總代理蒙地拿今日（1/6）正式在臺發表Ghibli MHEV輕油電車型。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
雖說一度因爲新冠肺炎疫情，讓發表時程延宕至2021年1月，但在總代理蒙地拿積極爭取下，瑪莎拉蒂品牌首款輕油電車款Ghibli MHEV也於今日（1/6）正式在臺亮相；本次在臺發表的Ghibli MHEV共分作「一般」以及「GranSport」雙車型，建議售價則是分別來到358萬元、458萬元起；究竟換搭48V輕油電動力的海神，能否延續過往義式性能美學？或許就有賴市場爲之回饋了。
◆瑪莎拉蒂Ghibli MHEV在臺建議售價
－Ghibli MHEV：新臺幣358萬元起－Ghibli MHEV GranSport：新臺幣458萬元起
▲瑪莎拉蒂Ghibli MHEV是品牌首度叩關輕油電動力級距的先聲之作。
當然，對於瑪莎拉蒂來說，其引以爲傲的品牌DNA，莫過於源自賽道的各式性能表徵；然則步入品牌下一個100年，要如何在品牌核心價值與環境永續議題當中尋找未來突破點？或許又是另一門艱深的學問；爲此，瑪莎拉蒂找到的「暫時解答」是輕油電動力。
本次在臺現身的Ghibli MHEV，採用全新打造的2.0升直列四缸汽油渦輪引擎，並搭配48V輕油電動力架構，造就出330匹、45.91公斤米的最大輸出；同時受惠於eBooster電控渦輪與傳統渦輪的串聯架構，更使得Ghibli MHEV的輸出高原更爲延伸，使其具備5.7秒破百加速、極速255km/h的加速表現。
▲同時位在後行李廂的48V 蓄電池更具備了煞車動能回收機能。
至於本次Ghibli MHEV其搭載的48V輕油電動力架構，主要是透過位於引擎室內的BSG發電機，以及行李廂下方的鋰離子蓄電池，達到供給電控渦輪電力以及煞車電能回充等雙重效益；瑪莎拉蒂表示，經測試過後，Ghibli MHEV的油耗效率較舊款車型提升約莫20%，同時平均碳排放量也大幅降低25%，十足詮釋出節能與性能兼具的動態特色。
▲瑪莎拉蒂強調，Ghibli MHEV即便追加一套輕油電架構，但車身前後比重仍具備相當優勢。
當然作爲首款叩關輕油電領域的品牌轎跑，Ghibli MHEV除了在經典三叉戟廠徽、葉子鈑散熱鰭孔等處，換裝了全新湛藍飾框，同時高階車型GranSport也可選配前後消光藍煞車卡鉗、內裝湛藍車縫線等設計；搭配式樣全新修訂的直瀑式水箱護罩以及LED尾燈，在在都讓Ghibli仍有不容錯認的品牌美學。
▲瑪莎拉蒂獨有的義式美學，仍爲Ghibli MHEV完美所承繼。
打開車門，Ghibli MHEV整體車室空間並未有太過明顯的變革；但因應消費者需求，本次導入車型皆換裝了全新UI介面的10.1吋MIA多媒體資訊系統、新款數位化儀表板、以及頗具質感的手機無線充電裝置，即便僅算是微幅點綴，但仍凸顯了瑪莎拉蒂對於車室內裝細節的高度講究。
▲Ghibli MHEV在內裝着重在整體科技實用性的強化。
瑪莎拉蒂總代理蒙地拿表示，2020年在品牌休旅Levante引領下，瑪莎拉蒂着實繳出相當不俗的銷售實績；時序步入2021年，除了Ghibli MHEV外，品牌未來也將會持續導入各式改款更新車款，並透過更爲經濟實惠的售價設定，持續搶攻臺灣高階豪華車市。
◆瑪莎拉蒂Ghibli MHEV簡易規格表
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