運輸業抗議交通部改革跳票 交通部次長：應適可而止
華航空服員罷工一週年，包含空服員、臺鐵等運輸工會成員23日到交通部抗議，怒批交通部改革跳票，運輸從業人員仍在過勞。交通部政務次長王國材迴應時表示，員工權益是要爭取，但一定要「適可而止」。以華航罷工來說，當初答應的條件已經「太多」，現在華航每年營運成本增加20億，如果員工得寸進尺不顧公司經營，如果最後公司營運不下去，受傷的仍會是自己。
去年6月桃園市空服員職業工會發動罷工，爭取外站津貼、拒絕縮減停息時間等，最後獲得全面勝利。不過，桃園市空服員職業工會今天表示，到現在仍有空服員在飛過勞航班且承諾的7項訴求一一違約跳票。臺鐵產業工會也說，他們仍全年無休，人手不足。北捷駕駛以及客運產業工會也出面表示他們工作型態過勞、工時計算苛刻。
王國材受訪時表示，勞資談判應該要在中間找到平衡點，當初華航罷工成功，要求幾乎全部答應，但像是外站津貼從每小時2美元逐年調至5美元等，其實已經給的太多。現在華航一年的營運成本增加20億，現在航空業又不景氣，恐怕影響到公司經營，他話中不斷強調：「做員工的要適可而止，真的。」
華航工會爭取「禁止搭便車條款」，非工會會員、沒有參與抗爭的員工不應該享有外站津貼的調升。王國材認爲「這已經完全不合理」。他說，交通部處理國道收費、華航等等抗爭案子，對第一線支持公司的人，沒辦法不讓他們搭便車。比如說華航罷工時，和總統出去的空服員、地勤等都堅守崗位，交通部沒有辦法接受有差別待遇。
王國材強調，交通部會尊重勞工運動，過去有些不尊重的事情一定要改，也都已表達誠意。華航新任的董事長何煖軒用心經營與員工的關係，勞資溝通已進步很多，針對答應的訴求就會往那邊走，他呼籲工會成員不要「得寸進尺」，不顧公司經營，如果公司無法營運，最後受傷的仍是員工、也就是自己。