玉淵譚天：如果歐方的政治意願只在口頭上 很多事情就不好談了

玉淵譚天：如果歐方的政治意願只在口頭上，很多事情就不好談了。（澎湃新聞）

大陸央視旗下微信公衆號「玉淵譚天」5日報導分析，歐盟成員國當地時間4日表決投票，通過歐盟執委會對中國大陸電動汽車加徵關稅提議。玉淵譚天認爲，如果歐方的政治意願只在口頭上，很多事情就不好談了。

投票前，路透曾露口風，法國、義大利、波蘭、希臘將投贊成票。

根據歐盟規則，提議被擱置需要同時滿足兩個條件——需要有15個成員國投票反對，且反對人數需要達到歐盟人口總數的65％。而法國、義大利、波蘭、希臘四國人口加起來，已經達到歐盟總人口的39％。也就是說，就算其他國家都反對，加起來也只有61％的人口占比，仍低於65％的標準線。

面對這一結果，知情人士表示：前不久，商務部部長王文濤訪歐時，歐方表明了政治意願，還是願意繼續談，歐方還表示，即便是終裁也不影響和中方繼續談。中方本着磋商的態度，也希望和歐方相向而行，很多問題也可以談。但如果歐方的政治意願只在口頭上，沒有體現在行動上，那就很難談了。

大陸機電產品進出口商會負責人表示，不少歐盟成員國之所以投票贊成對華加徵關稅，是想用這種方式，「迫使」中國企業赴歐投資。

對於這些小心思，中方的態度也很明確，支持徵稅，就會失去投資。

大陸業界明確表示：加徵關稅和吸引投資不可兼得。開放、公平的市場環境纔是吸引投資的最有利因素，歐盟不能一邊對中國產品加徵關稅，一邊還指望中國企業去歐洲投資合作。

玉淵譚天稱，此前提過，歐方一直以減少關稅作爲談判「籌碼」，但關稅多少不是重點，徵收關稅這個行爲本身，纔是重點。

歐方是以中國企業享受「不正當補貼」爲由加徵關稅，只要加徵關稅，也就認定了補貼。即便關稅稅率再低，但只要認定補貼，那歐方可利用其他手段打壓中國企業。

這些手段，包括《外國補貼條例》，甚至是再創造一些新的手段和條例。

因此，在看到投票結果後，中方也旗幟鮮明地擺出了立場。

支持關稅就會失去投資，這句話，意味着什麼？

要知道，歐洲汽車的電動化轉型，走得並不順利。

數據顯示，今年，歐洲新能源汽車銷量增速放緩。歐洲消費者之所以不願意選擇電動汽車，一個重要原因是歐洲車企生產電動汽車競爭力明顯落後。

歐盟制定2035年燃油車禁售令，電動化，是歐洲車企不得不選擇的方向。

但歐洲車企電動化面臨兩個問題，一是相比傳統燃油車，電動汽車零組件製造所需勞動力只是前者一半。也就是說，轉向電動化，會帶來就業問題。

二是歐洲目前電動汽車市場培育並不理想，而歐洲車企又在燃油車研發與生產上有較大優勢，導致歐洲車企有些猶豫不決，瞻前顧後。

結果就是，歐洲車企在燃油車和電動汽車上雙重投資。但電動汽車研發同樣很費錢。

這樣情形下能救歐洲車企，只有兩種路徑：

一是在保證產品力前提下，儘可能壓縮研發與生產成本；二是歐洲電動汽車市場迅速壯大，出現明顯的市場轉向。

這兩種情形，都離不開一種條件——和中國合作。

這一點，歐洲車企看得遠比歐洲政客要清楚。

這次投票，距離終裁還有一段時間。對於中歐雙方來說，還有通過談判解決問題的可能。

玉淵譚天強調，10月7日，中歐雙方將會進行新一輪的談判。在談之前，歐方需要拿出誠意與行動。