裕隆轉盈配息股東　鐵娘子喊衝「不領董事酬勞」

▲嚴陳莉蓮以身作則，董事會決議不發放董事酬勞。（圖／鏡週刊）

文／鏡週刊

去年財報一口氣打消244.65億元虧損，讓財務歸零的裕隆，25日晚間發佈2020年財報，靠着裕日車、裕融以及中華車等轉投資獲利貢獻下，交出每股獲利2.8元的成績單，創下15年來新高。雖然裕隆董事會通過配發股息1元，但執行長嚴陳莉蓮以身作則，董事會決議不發放董事酬勞，要裕隆人繼續拚本業賺錢。

裕隆在25日晚間發佈2020年財報，合併營收達新臺幣825.98億元，比前一年減少了3.73%，雖然本業虧損12.18億元，相較前一年鉅虧308億元大幅縮水，在三大轉投資事業－裕日車、裕融、中華車的獲利貢獻下，讓裕隆去年稅後純益達到27.39億元，正式由虧轉盈，又因減資讓每股獲利達2.8元，創下15年來新高。

在裕隆集團最高決策委員會下達全力提升股東權益報酬率以及公司資產報酬率下，今年裕隆各上市子公司配發股利都相當大方，像是中華車一口氣超額配發股利7元，另外金融金雞母裕融也決定配發現金4.7元、股票股利1.5元，至於最賺錢的裕日車今年也要配發19元現金股息。

對於去年的本業仍有虧損，裕隆表示，由於去年仍認列子公司華創車電、納智捷汽車相關損失，才導致本業出現虧損，但轉投資事業獲利貢獻都相當不錯，光最賺錢的金雞母裕日車就貢獻快30億元的業外獲利，成爲裕隆去年能夠轉盈的關鍵。

去年獲利順利虧轉盈，裕隆董事會決議擬配發現金股息1元，但同時間，也決定今年不發放董事酬勞與員工酬勞。由於去年順利與鴻海結盟合作，執行長嚴陳莉蓮也在今年開工儀式上，宣佈全力衝刺「電動化、智能化、連網化、共享化」在內的四化轉型方針，繼續轉型再造、拚本業賺錢。

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