羽量身軀威力不減！Kawasaki Z900重機體驗：駕馭篇
▲乍看之下，Z900似乎和大哥老弟只有「100」的差異，但事實卻不是如此。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
Z900最耐人尋味的，莫過於不成比例的車重和動力，源自老大哥Z1000的4缸動力，將缸徑縮小、排氣量調整爲948cc後，能在9,500轉時輸出125匹馬力，扭力爲10公斤米，雖然比老大哥少一點、比Z800多一點，但Z900最大馬力出現時機是最早的，更有「隨傳隨到」的優勢。
▲Z900的125匹馬力出現時機更提前，同時也更加線性。
更有趣的是，Z900換上編織式鋼管車架，重量僅有13.5公斤，引擎也成爲受力結構後，剛性並未因此減損，再搭配輕量化後搖臂與輪圈，整體車重僅210公斤，比Z1000少了11公斤、更比Z800減去21公斤，是三者中最爲輕盈。
▲換上編織式鋼管車架後，車重大幅降低，剛性卻沒有減損。
身爲運動街車，Z900也沒少掉任何一項調整機能，前41mm倒叉與水平多連桿後避震，皆具備回彈預載可調，因應車重減輕，制動則採對4與雙300mm、後250mm碟盤設定，並標配ABS防鎖死系統，既符合法規、也讓騎士能放心享受。
▲前41mm倒叉具備可調機能，車重減輕後碟盤可稍稍縮小，但制動效果仍十分優異。
▲後避震採水平多連桿設定，同樣附有可調機能，遠離熱源後表現不因溫度改變。
跨上Z900後，立刻能感受到「瘦身有成」，接着會被超低座高的親和力所震懾，一點也不覺得這是部「準公升級」的運動街車；不過上路轉下油門後，那股飽滿的推力可是一點也不假，就像是羽量級的拳擊手，卻有着重量級的破壞力，能「KO」所有同級對手。
▲雖然坐起來、牽起來都像600等級，但Z900的動力可是逼近公升級表現。
儘管力道強勁，但不代表Z900就是難以馴服的野獸，在親和力極高的騎姿下，仍能感受到Z900靈敏的操控性，尤其是簧下重量減輕後，整體反應更加迅速，再加上長拖曳距設定，高速下也能有沉穩動態，讓騎士遊走于山路時信心十足。
▲高速掠過彎道時，Z900表現十分沉穩，不會因爲瘦身而有輕浮的感覺。
爲了同時兼顧運動性、以及日常騎乘的舒適性，運動街車常要在兩種衝突的面向中，取得微妙的平衡點，動力太大怕車架跟不上，重量又讓許多騎士難以負荷，Z900透過全新思維，同時保有樂趣與親和力，確實成功走出一條屬於自己的路。
▲有別於大哥與老弟的思維，Z900確實闖出自己的一片天。