油耗2.49L/100km/綜合續航2200km 解析榮威DMH超級混動技術

【太平洋汽車 技術頻道】在11月8日晚，上汽集團推出了榮威D7 DMH世界冠軍版和榮威iMAX8 DMH新陸尊，兩款車型均搭載DMH超級混動技術，在油耗控制及綜合續航方面有着出色表現。其中榮威D7（詢底價|查參配） DMH以實測2.49L/100km平均油耗、2208km綜合續航里程創造新的吉尼斯世界記錄，加上其限時一口價9.98萬元起，賦予了極高的性價比。

而榮威iMAX8 DMH新陸尊則以CLTC綜合續航里程1536km、CLTC 虧電油耗4.71L/100km，成爲了全球續航最長、油耗最低的MPV。同時，新車起售價下探至20萬以內，僅19.99萬起，刷新中大型插混MPV新標準。極致的性能表現和親民的價格，使得兩款車型上市後備受關注。

拋開價格而言，兩款車型最大的賣點無異於搭載DMH超級混動技術，這套插混系統與比亞迪DM-i插混技術有很多相似的地方，都採用P1+P3雙電機+1擋直驅模式，具有低油耗、強動力、長續航等諸多優勢。

但兩者在技術取向上又有着較大的差異，其中比亞迪DM-i技術主要以電爲主，主要採用“大功率電機驅動+大容量動力電池供能爲主、發動機爲輔”的電混架構。而榮威DMH超級混動技術則更注重發動機與電機的協同工作，在不同工況下工作模式間的智能切換。至於孰強孰弱，目前沒有準確答案，交給市場來解答。

今天，我們具體來解讀一下DMH超級混動技術，看看有哪些與衆不同的技術亮點？