郵差違規急增近三成 氣候酷熱與人力短缺成主因

花蓮1名郵差6月26日中午頂着烈日送信，行經新城鄉一處空曠田間產業道路時，身體疑因天氣太熱不適，突摔車倒地昏迷。（本報資料照）

郵差每天穿梭大街小巷送件、送包裹，根據審計部調查，2020年至2023年郵政車輛發生交通違規逐年增加，從1026件成長至1318件，增幅28.46％，多屬闖紅燈、超速、未依規定使用方向燈、不依標誌、標線及號誌行駛及紅燈右轉等駕駛個人行爲。

審計部指出，2020年郵政車輛交通違規1026件，2021年1094件（較2020年增6.63％），2022年1180件（較2020年增15.01％），2023年1318件（較2020年增28.46％）。

臺灣郵政產業工會理事長廖迺辰指出，極端氣候之下，熱天越來越難以忍受，外勤想趕快做完工作，避免曝曬時間過長的熱傷害，他認爲是違規增加的一大原因。他說，希望外勤員工每年1000元的涼水費可持續加碼，另希望總公司再檢討熱傷害對外勤帶來的威脅。

廖迺辰表示，人力問題不足也是原因，中華郵政公司以郵件量逐年下滑爲由不補人力，但郵件量減少，只代表每戶的信變少了，不代表要跑的地方變少，加上近年建案變多，分散了人口。

中華郵政迴應，公司將召開「交通意外事故防制及推行小組會議」，請各郵局針對駕駛人異常駕駛行爲提出改善方案並持續追蹤，另利用勤前教育及交通安全教育訓練等時機，加強宣導安全駕駛行爲及交通法規。

至於是否與人力不足有關，中華郵政表示，整體收投區段近年並無減少情形，均爲7720段。另運用推動外勤人員投遞工作衡量制度，蒐集投遞人員實際工作量及工時資訊，作爲改善投遞同仁工作負荷之參考，尚無人力不足趕投遞情形。

另外，中華郵政2017年起辦理電動車導入計劃，至2023年底止，已購置或租賃54輛電動小型車及3241輛電動機車，每年減少46.7萬公升用油。不過，審計部發現，電動機車使用低於預期，平均行駛里程未及燃油機車的6成，且分析車齡的行駛里程，發現車齡10年以上車輛佔了總行駛里程6成以上。

中華郵政迴應，行駛里程較低之電動機車爲2017年第1批購入，囿於車輛電池續航力及載重量限制等，優先配發都市型態郵局使用；另刻正辦理車輛汰換作業，以提升車輛使用效能，並將函知各局妥適安排尚未達報廢標準之燃油車輛遞送郵件路線，避免老舊燃油車輛進入空氣品質維護區提供郵遞服務。