用中國態度，展現北京現代的全球視野
電動化轉型讓整個汽車行業發生了翻天覆地的變化，尤其在中國。更重要的是，中國這個已經突破年產銷量3000萬輛大關的市場，正在承擔着汽車產業轉型的絕對壓力，推動着全球汽車新能源轉型的腳步。
如此，競爭也正在加快。從傳統中國車企到海外巨頭，除了拿出更有說服力的決定之外，想要取得成功都得付出更多的努力。2023年的中國車市，競爭的激烈程度超乎了所有人的想象，也讓更多人開始重新審視這個新時代。
中國市場愈發重要。在產業星河之中，任何一家有抱負的跨國車企，在這幾年的衍變中都展現出了對於中國市場的重視態度。即使是那些處於豪華品牌頭部梯隊的巨頭，也將“如何在中國贏得掌聲”放在了一系列新計劃的最前沿。
在2024北京車展，我們看到了無數車企打出了這樣的新戰略。對於消費者而言，有些品牌的口號看起來總像是一張“空頭支票”，完全沒有落腳點；有些目標和規劃看起來又那麼久遠，和現階段的成果難以有效連接。
如果要論最能打動人心，又最能快速實現的品牌規劃，當屬北京現代。在這次“家門口”的國際車展，北京現代以全新的戰略和全新的車型，展現出了面對未來發展的堅定決心。
“在中國，爲全球”
在北京車展首個媒體日的北京現代發佈會上，當北京現代總經理吳益均說出這句話時，就已經表明了北京現代對於中國市場的態度。
不僅是北京現代，現代汽車對於中國市場也十分重視。此次北京車展，我們都看到了雷軍在各大汽車品牌的展臺前觀摩學習。但其實，現代汽車的高管們也在車展上認真參觀了中國車企的展臺。
在車展期間，現代汽車CEO張在勳觀摩中國車企展臺時，表情十分認真謙虛。即使現代汽車集團在2023年再次奪得全球銷量TOP3，現代汽車卻並沒有故步自封，依然緊跟着技術潮流，尤其是對中國市場的尊重和敬畏，這樣的態度讓人印象深刻。
今時今日，中國已經是全球最大的汽車市場，產銷量規模屢創新高，對於全球汽車行業有着舉足輕重的影響。因此，縱觀整個汽車圈，像豐田、大衆這樣的老牌車企也在加大對中國的投入，甚至像寶馬和奔馳等豪華品牌也更加註重在中國的研發工作。
中國汽車市場正在發生改變，在新能源轉型的關鍵時刻，中國汽車產業引領着電動化及信息通信技術的潮流，已經改變了整個世界汽車行業的競爭格局。在一次又一次的轉型浪潮中，我們看到一些合資車企黯然離場，也有些正處於隨波逐流的狀態，完全失去了鬥志。
但北京現代不會，也不可能輕易放棄22年來堅持耕耘的成果。回想2002年北京現代成立時，所面對的挑戰和困難，遠不是現在的市場環境所能形容的。一路走來，北京現代已經擁有了1200多萬名消費者的支持，並且持續受到新用戶的肯定。
更重要的是，擁有如今全球TOP3實力的現代汽車的強力支持，意味着北京現代將聚合更多全球優質資源，並在新產品的開發方面匯聚更多經驗，也在人才和技術等領域帶來更多新賦能。這些，都爲北京現代的實力迴歸帶來了強大的助力與信心。
在市場的變革中，爲了滿足中國用戶的更高期待，現代汽車將在競爭激烈的中國市場中，以現代汽車獨有的方式展開電動化事業。例如，現代汽車將在今年推出獲得2024年度性能車大獎的IONIQ 5 N，正式進入中國高性能電動市場，以此拉開現代汽車差異化電動戰略的大幕。
與此同時，北京現代還將加速完善本土化電動車陣容，現代汽車正在與韓國南陽研究所、中國技術研究所以及上海前瞻設計研究所等進行合作，研發適合中國市場的本土化電動車型。新車型將從明年開始逐步推出，到2027年將打造出完善的電動車產品矩陣，滿足中國新能源汽車消費者的需求。
按照“在中國，爲全球”戰略，在本土化純電動車型開發上，北京現代將攜手多家中國領先的電動化企業開展緊密合作。例如在電池製造方面，北京現代與中國代表性的電池製造企業寧德時代加強合作關係，進一步確保產品競爭力，從而實現真正的“In China For Global”。
除了電動化之外，現代汽車作爲全球氫能源技術的領軍企業，將持續發展在華氫能源事業，並擴大開展相關業務。現代汽車具備運營並構建生產、加工、流通、應用等氫能源應用生態系統的技術與能力。特別在中國，現代汽車正在展開廣州HTWO工廠建設及多種認證項目，從今年開始將向國家能源集團旗下國華能源投資有限公司提供14臺氫燃料電池車NEXO，未來將在中國寧夏、河北、江蘇等多地擴大示範運行，爲中國氫能社會發展及雙碳目標達成做出積極貢獻。
“2025向新計劃”
在2022年的20週歲“生日禮”上，北京現代就正式啓動了“2025向新計劃”。今年是北京現代落實該計劃的攻堅年，也是北京現代邁入1200萬+新紀元的起點。對於這一年的發展，北京現代的奔跑速度已經明顯加快，從北京現代在車展上推出的新車就可見一斑。
2024年可以說是北京現代的“旗艦之年”。在中高級轎車市場有着巨大影響力的索納塔（參數丨圖片），完成了產品換代的升級，第十一代車型在今年3月成功上市。這是北京現代的旗艦轎車，也是北京現代爲轎車市場打造的一款實力不可小覷的旗艦產品。
另一邊，在SUV市場中，北京現代的旗艦級SUV第五代勝達也在北京車展正式發佈，其定位爲全域探索中大型SUV，將與漢蘭達、理想L7以及皇冠陸放等產品展開競爭。這是北京現代目前在產的體量最大的SUV車型，將和併網銷售的SUV家族新成員帕里斯帝組成旗艦級SUV雙星，引領北京現代在市場的新發展。
如此來看，我相信，迎來旗艦產品全面更新的北京現代，將在今年有更多驚人的表現。更重要的是，這兩款旗艦車型在產品實力方面可以說讓人印象深刻，尤其是外觀上的第一感覺。
在設計上，第十一代索納塔和第五代勝達都採用了全球ONE MODEL統一設計，採用全球統一數據及標準研發，在生產中嚴格落實全球規範化定義，確保產品的設計與品質符合全球統一標準。
尤其是第五代勝達，秉承“Cross the line (打破界限)”的原創產品研發理念，不但強化了獨特的“復古”汽車和SUV獨有的力量感，還能滿足全家出行的功能需求。並且，第五代勝達也採用了時下SUV市場流行的“方正”設計，但和自主品牌那些“衛士表親”車型不同，第五代勝達在設計上更突出原創性，展現出獨特的立體幾何新美學。
當然，爲了迎合中國消費者日漸嚴苛的消費需求，北京現代也做了很多本土化的努力。就以智能網聯爲例，北京現代如今的新車型都將陸續搭載ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能網聯架構，這是韓國現代汽車推出的全新一代座艙系統，並針對中國市場進行了適應性改進，其中第十一代索納塔爲北京現代首款搭載車型，未來第五代勝達也將採用這套架構，讓智能網聯更輕鬆。
在此前的試駕體驗過程中，第十一代索納塔上搭載的這套全新的智能網聯架構已經給我們留下了深刻的印象。尤其是地圖與語音採用國內領先的IoT企業百度提供的系統，並新增了騰訊生態，包括整合了QQ音樂等集音樂、新聞、聽書資源的愛趣聽、車載版微信、騰訊小程序，進一步拓展了生態圈，而其他應用程序也會隨着後期OTA而持續更新，在便捷性方面一點也不比如今的新勢力品牌差。
如今的中國汽車市場，設計趨同化、功能冗餘化現象變得越來越嚴重，北京現代的新產品，以獨特的設計風格，更具特點的功能定位，無疑讓人眼前一亮。隨着年輕人對於個性的彰顯越來越重視，北京現代也正在以此爲契機，開啓一場新的產品革命，除了這兩款旗艦產品，伊蘭特N Line、ix35升級版MUFASA沐颯都是最好的例證。
其實，年輕也是北京現代品牌向新的發展目標。對於“2025向新計劃“，北京現代明確了在產品轉型、品牌向新、服務創新三大領域的進階路徑。其中品牌方面，將全面打造“年輕、科技、溫暖”的品牌標籤，通過現代汽車全球技術與本土智能化技術融合，讓年輕消費者感受“科技現代”帶來的溫暖。
而在產品方面，北京現代通過全系產品新能源化，包括引入全新的電動化品牌和產品以及燃油車全面混動化，並同步開啓出口戰略。對於銷量目標，北京現代將確保2025年達成50萬輛以上的產銷目標，其中出口10萬輛以上。
同樣，在服務上北京現代將構建“溫暖”、“真誠”、“喜悅”的服務新體系，並且通過推出2.0版GDSI新標準，構建數字智能化展廳和零售模式，賦能渠道向新，爲消費者帶來更滿意更溫馨的服務體驗。以上種種，都是北京現代所帶來的新舉措和新改革。
透過此次北京車展，我們看到了一個鬥志昂揚的北京現代，也展現出了北京現代將力圖迴歸主流車市舞臺中央的氣勢。無論是電動化轉型還是品牌向新，都表現出了堅定的決心以及明確的行動規劃，更重要的是，北京現代對於中國市場的堅定信念讓人欽佩。有理由相信，承載着1200萬用戶信賴的北京現代，將在全面向新的時代，實現品牌價值的全面進階，書寫發展的新輝煌。電動化轉型讓整個汽車行業發生了翻天覆地的變化，尤其在中國。更重要的是，中國這個已經突破年產銷量3000萬輛大關的市場，正在承擔着汽車產業轉型的絕對壓力，推動着全球汽車新能源轉型的腳步。
如此，競爭也正在加快。從傳統中國車企到海外巨頭，除了拿出更有說服力的決定之外，想要取得成功都得付出更多的努力。2023年的中國車市，競爭的激烈程度超乎了所有人的想象，也讓更多人開始重新審視這個新時代。
中國市場愈發重要。在產業星河之中，任何一家有抱負的跨國車企，在這幾年的衍變中都展現出了對於中國市場的重視態度。即使是那些處於豪華品牌頭部梯隊的巨頭，也將“如何在中國贏得掌聲”放在了一系列新計劃的最前沿。
在2024北京車展，我們看到了無數車企打出了這樣的新戰略。對於消費者而言，有些品牌的口號看起來總像是一張“空頭支票”，完全沒有落腳點；有些目標和規劃看起來又那麼久遠，和現階段的成果難以有效連接。
如果要論最能打動人心，又最能快速實現的品牌規劃，當屬北京現代。在這次“家門口”的國際車展，北京現代以全新的戰略和全新的車型，展現出了面對未來發展的堅定決心。
“在中國，爲全球”
在北京車展首個媒體日的北京現代發佈會上，當北京現代總經理吳益均說出這句話時，就已經表明了北京現代對於中國市場的態度。
不僅是北京現代，現代汽車對於中國市場也十分重視。此次北京車展，我們都看到了雷軍在各大汽車品牌的展臺前觀摩學習。但其實，現代汽車的高管們也在車展上認真參觀了中國車企的展臺。
在車展期間，現代汽車CEO張在勳觀摩中國車企展臺時，表情十分認真謙虛。即使現代汽車集團在2023年再次奪得全球銷量TOP3，現代汽車卻並沒有故步自封，依然緊跟着技術潮流，尤其是對中國市場的尊重和敬畏，這樣的態度讓人印象深刻。
今時今日，中國已經是全球最大的汽車市場，產銷量規模屢創新高，對於全球汽車行業有着舉足輕重的影響。因此，縱觀整個汽車圈，像豐田、大衆這樣的老牌車企也在加大對中國的投入，甚至像寶馬和奔馳等豪華品牌也更加註重在中國的研發工作。
中國汽車市場正在發生改變，在新能源轉型的關鍵時刻，中國汽車產業引領着電動化及信息通信技術的潮流，已經改變了整個世界汽車行業的競爭格局。在一次又一次的轉型浪潮中，我們看到一些合資車企黯然離場，也有些正處於隨波逐流的狀態，完全失去了鬥志。
但北京現代不會，也不可能輕易放棄22年來堅持耕耘的成果。回想2002年北京現代成立時，所面對的挑戰和困難，遠不是現在的市場環境所能形容的。一路走來，北京現代已經擁有了1200多萬名消費者的支持，並且持續受到新用戶的肯定。
更重要的是，擁有如今全球TOP3實力的現代汽車的強力支持，意味着北京現代將聚合更多全球優質資源，並在新產品的開發方面匯聚更多經驗，也在人才和技術等領域帶來更多新賦能。這些，都爲北京現代的實力迴歸帶來了強大的助力與信心。
在市場的變革中，爲了滿足中國用戶的更高期待，現代汽車將在競爭激烈的中國市場中，以現代汽車獨有的方式展開電動化事業。例如，現代汽車將在今年推出獲得2024年度性能車大獎的IONIQ 5 N，正式進入中國高性能電動市場，以此拉開現代汽車差異化電動戰略的大幕。
與此同時，北京現代還將加速完善本土化電動車陣容，現代汽車正在與韓國南陽研究所、中國技術研究所以及上海前瞻設計研究所等進行合作，研發適合中國市場的本土化電動車型。新車型將從明年開始逐步推出，到2027年將打造出完善的電動車產品矩陣，滿足中國新能源汽車消費者的需求。
按照“在中國，爲全球”戰略，在本土化純電動車型開發上，北京現代將攜手多家中國領先的電動化企業開展緊密合作。例如在電池製造方面，北京現代與中國代表性的電池製造企業寧德時代加強合作關係，進一步確保產品競爭力，從而實現真正的“In China For Global”。
除了電動化之外，現代汽車作爲全球氫能源技術的領軍企業，將持續發展在華氫能源事業，並擴大開展相關業務。現代汽車具備運營並構建生產、加工、流通、應用等氫能源應用生態系統的技術與能力。特別在中國，現代汽車正在展開廣州HTWO工廠建設及多種認證項目，從今年開始將向國家能源集團旗下國華能源投資有限公司提供14臺氫燃料電池車NEXO，未來將在中國寧夏、河北、江蘇等多地擴大示範運行，爲中國氫能社會發展及雙碳目標達成做出積極貢獻。
“2025向新計劃”
在2022年的20週歲“生日禮”上，北京現代就正式啓動了“2025向新計劃”。今年是北京現代落實該計劃的攻堅年，也是北京現代邁入1200萬+新紀元的起點。對於這一年的發展，北京現代的奔跑速度已經明顯加快，從北京現代在車展上推出的新車就可見一斑。
2024年可以說是北京現代的“旗艦之年”。在中高級轎車市場有着巨大影響力的索納塔，完成了產品換代的升級，第十一代車型在今年3月成功上市。這是北京現代的旗艦轎車，也是北京現代爲轎車市場打造的一款實力不可小覷的旗艦產品。
另一邊，在SUV市場中，北京現代的旗艦級SUV第五代勝達也在北京車展正式發佈，其定位爲全域探索中大型SUV，將與漢蘭達、理想L7以及皇冠陸放等產品展開競爭。這是北京現代目前在產的體量最大的SUV車型，將和併網銷售的SUV家族新成員帕里斯帝組成旗艦級SUV雙星，引領北京現代在市場的新發展。
如此來看，我相信，迎來旗艦產品全面更新的北京現代，將在今年有更多驚人的表現。更重要的是，這兩款旗艦車型在產品實力方面可以說讓人印象深刻，尤其是外觀上的第一感覺。
在設計上，第十一代索納塔和第五代勝達都採用了全球ONE MODEL統一設計，採用全球統一數據及標準研發，在生產中嚴格落實全球規範化定義，確保產品的設計與品質符合全球統一標準。
尤其是第五代勝達，秉承“Cross the line (打破界限)”的原創產品研發理念，不但強化了獨特的“復古”汽車和SUV獨有的力量感，還能滿足全家出行的功能需求。並且，第五代勝達也採用了時下SUV市場流行的“方正”設計，但和自主品牌那些“衛士表親”車型不同，第五代勝達在設計上更突出原創性，展現出獨特的立體幾何新美學。
當然，爲了迎合中國消費者日漸嚴苛的消費需求，北京現代也做了很多本土化的努力。就以智能網聯爲例，北京現代如今的新車型都將陸續搭載ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能網聯架構，這是韓國現代汽車推出的全新一代座艙系統，並針對中國市場進行了適應性改進，其中第十一代索納塔爲北京現代首款搭載車型，未來第五代勝達也將採用這套架構，讓智能網聯更輕鬆。
在此前的試駕體驗過程中，第十一代索納塔上搭載的這套全新的智能網聯架構已經給我們留下了深刻的印象。尤其是地圖與語音採用國內領先的IoT企業百度提供的系統，並新增了騰訊生態，包括整合了QQ音樂等集音樂、新聞、聽書資源的愛趣聽、車載版微信、騰訊小程序，進一步拓展了生態圈，而其他應用程序也會隨着後期OTA而持續更新，在便捷性方面一點也不比如今的新勢力品牌差。
如今的中國汽車市場，設計趨同化、功能冗餘化現象變得越來越嚴重，北京現代的新產品，以獨特的設計風格，更具特點的功能定位，無疑讓人眼前一亮。隨着年輕人對於個性的彰顯越來越重視，北京現代也正在以此爲契機，開啓一場新的產品革命，除了這兩款旗艦產品，伊蘭特N Line、ix35升級版MUFASA沐颯都是最好的例證。
其實，年輕也是北京現代品牌向新的發展目標。對於“2025向新計劃“，北京現代明確了在產品轉型、品牌向新、服務創新三大領域的進階路徑。其中品牌方面，將全面打造“年輕、科技、溫暖”的品牌標籤，通過現代汽車全球技術與本土智能化技術融合，讓年輕消費者感受“科技現代”帶來的溫暖。
而在產品方面，北京現代通過全系產品新能源化，包括引入全新的電動化品牌和產品以及燃油車全面混動化，並同步開啓出口戰略。對於銷量目標，北京現代將確保2025年達成50萬輛以上的產銷目標，其中出口10萬輛以上。
同樣，在服務上北京現代將構建“溫暖”、“真誠”、“喜悅”的服務新體系，並且通過推出2.0版GDSI新標準，構建數字智能化展廳和零售模式，賦能渠道向新，爲消費者帶來更滿意更溫馨的服務體驗。以上種種，都是北京現代所帶來的新舉措和新改革。
透過此次北京車展，我們看到了一個鬥志昂揚的北京現代，也展現出了北京現代將力圖迴歸主流車市舞臺中央的氣勢。無論是電動化轉型還是品牌向新，都表現出了堅定的決心以及明確的行動規劃，更重要的是，北京現代對於中國市場的堅定信念讓人欽佩。有理由相信，承載着1200萬用戶信賴的北京現代，將在全面向新的時代，實現品牌價值的全面進階，書寫發展的新輝煌。