營造不夜城 地鐵末班車也成指標

地鐵已成爲大陸民衆最常使用的交通工具。圖爲乘客在北京地鐵刷二維碼進站。（新華社資料照片）

8月27日深圳地鐵慶祝成立20週年。圖爲地鐵工作人員在慶祝活動上留影。（新華社資料照片）

日前由大陸「第一財經‧新一線城市研究所」發佈的《知城‧夜生活指數》排行榜，「地鐵平均營運時長」也成爲評估各城市夜生活的指標之一。北京地鐵的營運時間最長，由上午5時不到，至晚間12時以後，平均營運17小時17分鐘；至於同屬一線城市的上海、廣州、深圳，地鐵每天只運行約16小時30分鐘。

高運量、快速度的地鐵，爲城市生活中最高效的公共交通工具，地鐵末班車時間，往往也就成爲大多數市民在外活動終止的時間點。「第一財經‧新一線城市研究所」針對大陸338個地級以上城市，調研後發表的《知城‧夜生活指數》榜單，即由地鐵路線平均首班、末班車的運行時刻間隔，計算出地鐵的平均運行時數。

紐約地鐵不僅全年無休，也是全球少數24小時營運的大衆運輸系統，加上多采多姿的夜生活，整體塑造出紐約「不夜城」的形象；香港、臺北及東京等夜生活豐富的亞洲代表性城市，地鐵末班車也大多運行至夜間12時之後，部分路線甚至持續運行超過凌晨1時。

相較之下，大陸並非所有城市均已開通地鐵，《知城‧夜生活指數》的「地鐵平均營運時長」項目數據顯示，目前就屬北京地鐵的營運時間最長，平均營運17小時17分鐘。上海、廣州、深圳的地鐵則一天運行約16小時30分鐘，意味着這三個城市在晚間10點半左右，大部分地鐵站均已送走末班車。