印尼雅萬高鐵延伸至泗水有譜

印尼已與中國國家鐵路集團簽署雅萬高鐵延伸至泗水的聯合研究協定。（新華社）

印尼雅萬高鐵延伸至泗水有譜。外媒報導，印尼國企部證實，已與中國國家鐵路集團有限公司簽署延伸案的聯合研究協定，相關工作即將啓動，不過，印尼並未透露最關鍵的貸款額度數字。

其實從6月開始，印尼海事與投資統籌部長盧虎、交通部長布迪等人先後放出消息，雅萬將延長至泗水；7月和10月，印尼總統佐科威在3個月內2度訪華，也主動提出相同議題。

而雅萬高鐵開通不到1個月，即可知印尼官方因何極力爭取延伸案。從10月17日正式售票以來，1周內就有約5萬8000名乘客搭乘，日均旅客量逾8000人次，爲增加載客量，10月25日起，班次從1天14趟調升至25趟。如果雅萬高鐵延伸至印尼第二大城泗水，將覆蓋爪哇島近1.5億人口，經濟效益更加明顯。

目前雙方簽署了聯合研究協定，算是跨出第一步，但畢竟前置作業繁複，距開工日還有一段長路要走，且2024印尼將舉行總統大選，佐科威已兩屆任滿，新政府產生後，政策走向尚難預測。

不過，中方在延伸案，佔有優勢。修建雅萬高鐵，中國不僅提供資金、技術、設備、人員等支援，更培訓了大量的印尼工程技術人員，另外，採購鋼材、水泥等原材料和設備累計達51.2億美元，佔總投資比重超過70％。萬隆至泗水段約600公里，是雅萬高鐵的4倍，印尼自然少不了中國。

再從技術面看，雅萬高鐵是中國高鐵全系統、全產業鏈在海外建設的第一個專案，從硬體到軟體皆是中國製造、中國標準。如果將雅加達至泗水段交由其他國家興建，爪哇島將形成兩套標準的鐵路體系，無法相容。現在就等明年2月印尼總統大選結果出爐，即可知雅萬延伸案能否順利進行下去。