疑似比亞迪SHARK皮卡國內諜照曝光，這是真要搶長城皮卡市場？

比亞迪作爲國內新能源汽車領域的引領者，在乘用轎車和SUV等方面都取得了非常不錯的銷量數據表現。而或許也是爲了想要搶佔更多的細分市場份額，早在今年的5月14日，比亞迪旗下首款新能源皮卡“BYD SHARK（鯊魚）”便在墨西哥正式進行了發佈。

儘管當時廠家並未聲稱其會在國內市場進行銷售，但隨着近期國內又曝光了這款SHARK皮卡的諜照，我們也感到有些一頭霧水的是，這款新的皮卡車型到底會不會在國內市場來正式進行銷售呢？如果能來，那豈不是真要搶長城皮卡的市場？

諜照來源於汽車之家，僅供參考

先來看諜照，從圖片裡的車型來看，雖然其貼有部分僞裝貼紙，但整體輪廓還是和比亞迪在墨西哥所發佈的SHARK皮卡所高度相似，因此從這些之中我們也基本可以肯定的是，這就是比亞迪的SHARK皮卡車型。

值得一提的是，比亞迪這款SHARK皮卡在國外對標的車型是福特遊騎俠Ranger，後者在國內的售價爲14.58-26.88萬元，但整體銷量表現不如長城炮。

既然這裡說到了長城炮，那就再多提一嘴。長城皮卡目前已經連續26年銷量第一，用長城官方的話來說：中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。由此可見，長城皮卡在國內是非常受消費者所歡迎的。

就以長城炮爲例，這款車現在的最低價格已經來到了9.98萬元區間，而且終端還有5000元左右的優惠，加之車型選擇十分豐富，所以消費者總能以合適的價格買到自己所心儀的車型，這便是長城皮卡能夠在國內市場暢銷的真正原因。

其次我們再說回到比亞迪SHARK皮卡的身上，根據海外版車型的產品信息來看，這款車的長寬高分別爲5457/1971/1925mm，軸距爲3260mm；接近角和離去角分別爲31°和19.3°，滿載離地間隙爲210mm。

作爲對比，2023款長城炮乘用版的長寬高分別爲5416/1947/1886mm，軸距則爲3230mm。如此看來，比亞迪這款SHARK皮卡的尺寸比長城炮乘用版還要更大一些，這點大家可以留意。

內飾方面，由於這款SHARK皮卡本就是基於方程豹DMO超級混動越野平臺所打造，因此它的中控臺造型也採用了類似方程豹的設計。配有比亞迪經典的可旋轉式12.8英寸大屏和10.25英寸液晶儀表以及12英寸的W-HUD擡頭顯示屏。

配置部分，車機系統內部內置了智能語音、540度全景影像以及唱吧等功能，另外新車也還可支持Apple CarPlay/Andriod Auto手機互聯，擁有6向電動調節以及座椅加熱和通風等功能，前排則是配備有50W手機無線充電。

至於動力，這款新車將搭載方程豹同款DM-O混動系統，由1.5T發動機與電機組成，其中前電機最大功率170kW（231馬力）、峰值扭矩310牛·米，後電機最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩340牛·米；系統綜合功率超過430馬力。0-100km/h加速時間爲5.7秒，低電量油耗7.5L/100km，滿電油耗1.536L/100km，電池容量29.58kWh，NEDC純電續航100km，綜合續航840km。

越野性能方面，這款SHARK也將採用前、後雙叉臂式獨立懸架、非承載式車身結構、CTC電池底盤一體化技術以及虛擬差速鎖。提供三種駕駛模式（沙地、泥地、雪地），具備2500kg的牽引能力且支持V2L對外放電等功能。補能層面，新車在使用40kW快充的情況下，可在20分鐘內便將電池電量從30%充至80%，整體的賬面參數表現還是比較不錯的。

最後我們認爲，不管比亞迪這款SHARK皮卡會不會在國內市場來進行銷售，其都很難撼動長城皮卡在國內皮卡市場銷量第一的地位。畢竟，僅僅是在越野SUV領域，比亞迪旗下的方程豹品牌就沒有超過長城坦克品牌的銷量，因此就算比亞迪SHARK皮卡能在國內市場銷售，我覺得短時間內它也很難搶走長城皮卡的市場，感興趣的朋友不妨持續保持關注。（文/優視汽車 大卓）

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