一汽豐田逆勢三連漲，三大戰略加速落地，打響合資品牌的反擊戰！

進入下半年以來，7月的市場銷量算是分水嶺，在新能源佔比突破50%的大背景下，相比賣爆的國產品牌，主流合資品牌全線下滑，形勢相當嚴峻。但凡事總有例外，一汽豐田同期就實現了逆勢同比增長，在遍佈綠色下降的榜單排名中，異常亮眼。

同時，在剛剛過去的8月，一汽豐田售出超7.2萬輛，繼續保持着增長勢頭，實現了銷量三月環比連漲。今年1-8月累計銷售46.3萬臺，強悍的表現，也代表了一汽豐田以全面響應國家政策、全面智混化、全面高端化三個全面的重要戰略加速落地，打響合資反擊戰邁入向上發展的新臺階。

敏銳嗅覺，佔領新燃油車轉型先機

大家應該還記得，不久前工信部發布了《乘用車燃油消耗量評價新標準》徵求意見，對燃油車的油耗表現，提出了更高的要求。其中，1.09噸以下的車型，其百公里油耗需要低至2.57升。重量在1.09噸到2.51噸之間的車型，百公里油耗須控制在3.3升以內。超過2.51噸的車型，百公里油耗需控制4.7升以內，堪稱史上最嚴。

不出意外，新規將於2026年1月1日正式施行，這也被看作是壓倒燃油車的最後一根稻草。因此，也有許多朋友爲合資品牌捏了把汗，畢竟傳統燃油是它們的主戰場。

但一汽豐田已經率先完成了轉型，智能混動車型顯然能輕鬆達成上述的新標準。今年4月，隨着一汽豐田全面智混化戰略及IT`S TiME 2.0技術品牌發佈，以新款格瑞維亞（參數丨圖片）爲開端，新款皇冠陸放、全新皇冠、新款卡羅拉銳放、全新亞洲龍、新卡羅拉、全新普拉多、新RAV4榮放、新凌放等搭載一汽豐田三階智能電混雙擎的車型，已經組成了銷量主力。

這也對傳統燃油產品的市場佈局，完成了替代。事實上在去年底，工信部等七部門就印發了《汽車行業穩增長工作方案（2023-2024年）》，重點就是鼓勵探索混合動力、低碳燃油等技術路線，促進燃油市場平穩發展。

可以看出，一汽豐田的敏銳嗅覺和超強的執行力，是深耕國內市場21年，堅持長期主義所具備的經驗優勢。

高端化車型佔比過半，品牌發展邁入新臺階

在一汽豐田的銷量構成中，高端化車型的發展也相當值得關注，包括以全新亞洲龍爲代表的TNGA-K架構的高端車型，1-8月銷量達23.5萬輛，同比增長3.9%，佔比達50.8%，超過同期總銷量的一半，高端化戰略同樣得到了市場的積極迴應。

具體來看，從今年4月起，一汽豐田打造了新皇冠的品牌形象，形成了轎車、SUV、MPV和跨界車等全主流細分市場覆蓋。同時，經典的傳奇越野車普拉多也正式迴歸，這些都推進了品牌的銷售含金量提升。

購買力提升和消費升級，是最近幾年國內市場的主旋律，銷量大幅進步的國產新勢力，就可以說明一些問題。面對新興的購買需求，一汽豐田的高端化戰略轉型，是相當契合的，也是車企可持續發展的必要條件。同時，高端市場打下的堅實基礎，也可以提升品牌號召力，充分爲中低端車型背書。

智能化全面進階，紮實內功有保障

全面的智混化轉型，我們上面已經提到了，但事實上，一汽豐田的智能混動其實提供了多種方案，包括：適應日常綜合使用場景的THS Ⅱ，針對高性能車型設計的Multi-stage HEV多級混動，以及全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV超級混動，選擇相當豐富。

另外，作爲混動領域的標杆，豐田混動保持27年電池安全0事故，全球累計銷量超2700萬輛，紮實的內功與可靠性實力，是比任何營銷手法都有效的，能直接提升購買信心。

而針對我們新興的智能化需求，一汽豐田同樣在努力滿足，已經全系搭載智能駕駛輔助系統，比如：全新Toyota Pilot高階智駕技術，全球首創PDA預判式主動駕駛輔助系統及EDSS緊急駕駛停止系統，提升了行車安全。

座艙方面，更強大高通驍龍8155 芯片也給安排上了，還與華爲共同開發了支持連續多輪對話的語音交互系統、以及智能管家、智能家居、健康關懷等服務；並與騰訊共同開發了車載定製微信、QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞等APP，功能豐富程度處於第一梯隊。

小結：豐田的賣點是什麼？全面、均衡，應該是老車迷們的答案。面對電驅化轉型，所帶來的百年工業變革，購買需求、技術方向等等的一切都在改變，唯一不變的，就是如何通過改變跟上洗牌的新節奏。

強大的技術實力是後盾，敏銳的市場嗅覺、高端市場的加速佈局及電氣化的全面升級，共同鑄成了一汽豐田的加速轉型，這也是能夠實現逆勢增長的原因，更直接代表合資車企，打響了下半年的反擊戰。