一覺醒來，圓滿成功！“90後”真的上天了，“嘴角根本壓不住”
祝賀！
神舟十九號發射取得圓滿成功
據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘後，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。
神舟十九號發射取得圓滿成功
上觀新聞特派記者也在現場見證了這一超燃時刻
飛船入軌後，將按照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接，神舟十九號航天員乘組將與神舟十八號航天員乘組進行在軌輪換。在空間站工作生活期間，神舟十九號航天員乘組將進行多次出艙活動，開展微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫學、航天技術等領域實（試）驗與應用，完成空間站碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外平臺設備安裝與回收等各項任務。
神舟十九號點火發射
此次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的第4次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第33次發射任務，也是長征系列運載火箭的第543次飛行。
目前，空間站組合體已進入對接軌道，工作狀態良好，滿足與神舟十九號載人飛船交會對接和航天員進駐條件。
神十九的出征儀式
“嘴角根本壓不住”
據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2024年10月30日1時37分，神舟十九號載人飛行任務航天員乘組出征儀式在酒泉衛星發射中心問天閣圓夢園廣場舉行。
神舟十九號航天員乘組
蔡旭哲面帶微笑走在隊首，僅時隔不到2年，他就再次飛天，並擔任乘組指令長。兩名“90後”緊隨其後，他們接過了前輩的飛天接力棒，將飛向浩瀚宇宙。
1時38分，中國載人航天工程總指揮、空間站應用與發展階段飛行任務總指揮部總指揮長許學強下達“出發”命令，蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航天員領命出征。
“70後”的蔡旭哲說：“中國空間站，我回來了！”
“90後”的宋令東、王浩澤說：“我們‘90後’也來了！”
出征儀式後，在禮賓摩托車隊護衛下，神舟十九號乘組蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航天員乘車前往發射場。
三名航天員揮手致意
這次的出征車隊有一個新的變化，就是航天員出征轉運車輛首次換成了“紅旗車隊”。從外觀上看，比之前使用的車輛加長了29釐米。車輛的車牌上寫着“萬無一失 圓滿成功”，凝聚着對神舟十九號乘組滿滿的祝福。
航天員出征轉運車輛首次換成了“紅旗車隊”
神十九乘組出征前是手勢是點贊、比心、敬禮、飛吻，出征儀式上每一幕都自信滿滿。
網友說：“‘90後’上天就是不一樣！”“嘴角根本壓不住！”
目前，神舟十八號航天員乘組進駐空間站已滿六個月，正在積極準備迎接即將到來的神舟十九號航天員乘組。他們在中國空間站裡貼上了“歡迎隊友”四個大字。
神舟十八號航天員乘組準備迎接神舟十九號航天員乘組
神舟十九號啓程太空天地間如何無縫溝通？上海航天人揭秘通信“神器”
10月30日，在酒泉衛星發射中心，長征二號F遙十九運載火箭託舉神舟十九號載人飛船點火升空，隨後將載有3名航天員的飛船精準送入預定軌道，我國2024年度兩次載人發射任務圓滿收官。
中國航天科技集團有限公司八院承擔了神舟載人飛船的推進艙結構與總裝、電源分系統、對接機構分系統、測控通信子系統等研製任務。記者深入瞭解了本次啓航的神十九飛船的特別之處。
鋰離子蓄電池握緊“接力棒”
在神舟十八號飛船上，大容量長壽命高可靠鋰離子蓄電池接過了神舟飛船“十七朝元老”大容量鎘鎳蓄電池的“接力棒”，開啓了神舟飛船電源的新徵程。
神舟十九號發射前，中國航天科技集團有限公司八院811所研製人員對神舟十八號電源產品開展了在軌性能評估。結果顯示，儘管已經在太空“上崗”半年，鋰離子蓄電池的性能與入軌初期相比，幾乎沒有改變。電池容量、電壓等重要參數與半年前基本保持一致，性能依然優秀。
研製人員對神舟十九號電源產品再次開展了一次“體檢”。作爲神舟十八號的應急救援待命船，神舟十九號的鋰離子蓄電池已在地面“待機”半年之久。研製人員重點比對了鋰離子蓄電池在出廠、進場及發射三個階段的數據，電池狀態與剛出廠時的性能基本沒有差異。“如果將鋰電比作一個人，目前他處在巔峰狀態。”中國航天科技集團八院鍾丹華笑道。
鋰離子蓄電池之所以能夠在各種狀態下保持良好的狀態，不僅是因爲出色的性能，更是因爲在登上神舟飛船之前，它們已經歷了一次優中“嚴選”。
儘管在中國空間站、貨運飛船等航天器上已經得到成功應用，神舟飛船電源研製人員仍會對鋰離子蓄電池——這位擁有豐富航天工作經驗的“優秀員工”，開展容量、電池電壓等多方面能力匹配性考覈，更好地匹配目前國內可靠性安全性最高的全硬件控制系統，高質量助力型號任務完成。
相比鎘鎳蓄電池，鋰離子蓄電池的優異性能讓地面維護和在軌使用均得到了極大的簡化。鍾丹華介紹，飛船作爲應急救援待命船時，鋰離子蓄電池地面應急準備工作時間相比鎘鎳蓄電池節省了一半，可以爲後續工作貢獻寶貴的時間裕度；飛船轉入正常發射後，地面測試時間縮短了70%，減少了繁重地面設備的使用；飛船在軌開展轉入空間站停靠或轉出空間站停靠動作，或是飛船遇到嚴重遮擋等複雜情況下，與電池相關的處置流程更加便捷，且漸趨標準化。
“神器”讓通信更順暢
神舟十九號載人飛船進入太空後，在茫茫星海中，與空間站和地面的溝通成爲重中之重，如何保持通信暢通，順利完成與空間站的交會對接？這就需要載人飛船測控與通信產品家族裡最重要的兩位成員——應答機和空空通信機精準護航。
通過應答機和空空通信機，可以建立起載人飛船與地面、空間站的通信鏈路，但數據的傳輸卻遠不如一聲“你好”來得親切。另一“神器”——話音處理設備，可爲航天員在發射、在軌、返回等環節提供實時語音通信保障。
話音處理設備作爲天地通話、器間通話的必需設備，可以實現載人飛船與空間站對接前的高質量雙向通話。這一代的話音處理設備，在原有的天地話音鏈路的基礎上，增加了全新的用於交會對接的空空話音鏈路通道。
與天地鏈路相比，空空鏈路存在帶寬限制，爲了保證通話質量，中國航天科技集團有限公司八院804所話音處理團隊開展了多項方案論證和技術攻關工作，對話音編碼算法進行了多次模擬和仿真，經過對編碼模式進行改進，最終實現在空空話音鏈路的編碼速率降低的情況下，通話質量依然清晰。
同時，爲了提高天地通話的可靠性，話音處理設備增加了一路通過USB應答機下傳的話音鏈路，通過增加冗餘備份通道，確保了話音天地長鏈路傳輸的可靠性。
期待神十九乘組
與神十八乘組會師！
祝福中國航天！
本文綜合自：上觀新聞、央視新聞、北京日報等
相關作者：束涵 繆新培 郭旭鵬