“液晶之父”準備進入電動汽車市場

以液晶和其他電器原件聞名的夏普在其主營業務退坡後，選擇嘗試進入快速增長的電動汽車市場。

夏普近日在東京舉行的記者會上透露，在9月17日至18日於東京國際論壇舉行的“SHARP Tech-Day'24”技術展示會上，公司將展示首款概念電動汽車“LDK+”。

公司發言人在記者會上承認，新產品即電動車的出現源自於主營業務縮水造成的壓力。夏普表示，由於支撐公司經營的液晶面板業務因市場不景氣而縮小，公司希望將EV打造成新的收益支柱。

數據顯示，夏普在過去的一段時間內面臨持續性的虧損，其2023財年淨銷售額下跌近10%，主要虧損領域則爲其一向被認爲強勢的顯示及電子設備部門的表現下滑。經營利潤上，該公司在2023財年錄得淨損失149.9億日元。今年二季度，公司合併營收進一步下滑1.7%。

具體來看，新概念車被命名爲LDK+，這通常被外界理解爲住宅中“客廳，餐廳及廚房”的連帶縮寫。夏普表示，“LDK+”的含義在於購買者住宅的延伸。

車內部被設計爲一個“擴展的客廳”，強調在車輛停靠時的舒適度和功能性。概念車將搭載夏普自研的人工智能技術以及相關傳感技術，旨在提供一個舒適的移動生活辦公空間。

介紹視頻顯示，車輛的後排座椅可以向後旋轉，側窗裝有液晶遮陽簾，一旦車門關閉，就能立即創造出一個私密空間。車內空調和照明亮度可以根據用戶在日常生活中的習慣自動調節，車輛後部還配備了一塊65寸的顯示屏，可供觀影、兒童遊戲或獨自遠程工作使用。

此外，這款車還配備了儲能電池和太陽能板，可以與家中的能源系統連接，以便災害發生時爲房屋供電。

新概念車基於夏普與鴻海科技集團（富士康）及日本初創電動車公司Folofly的合作而開發，使用富士康提供的，正在招募更多合作伙伴而開發的電動車平臺。

資料顯示，FoloFly公司因專注於LDK+概念車尺寸相同的小微型民/商用電動車及相關基礎設施服務的開發而知名。該公司成立於2021年8月，總部設在日本京都的京都大學國際科學創新樓。公司採用無工廠生產模式，已成功進行多輪融資。

在技術日益融合的今天，家電製造商與汽車生產商之間的界限正變得模糊。夏普在其液晶顯示面板業務遇到市場挑戰的背景下，轉向電動汽車市場也印證了這一觀點。

作爲夏普的合作伙伴，富士康已經全球範圍內大舉投資電動汽車產業。包括在東南亞投資數億美元準備開展的零部件生產計劃、位於俄亥俄州的整車工廠、以及最近宣佈的鄭州富士康一個佔地700英畝的新電動車生產園區。

不過與之相對應地，該公司在汽車製造領域的進展卻並不盡如人意。

從宣佈進入汽車領域至今，富士康在電動汽車代工領域的合作伙伴數量與其投資規模相比始終有限，目前的成果也並不匹配——已經在進行代工的公司如Fisker，今年已經破產。仍在合作的知名公司則包括中國臺灣的裕隆汽車，該公司以與日產的合資和生產納智捷汽車而聞名。

8月份的一篇報道顯示，富士康彼時宣佈，已爲裕隆汽車在今年完成代工超5000輛汽車。相關評論則表示，即便不考慮目前廣泛存在的電動車熱度降低等問題，考慮到這一數量級的交付即便是手工組裝也能完成，汽車代工也很難成爲富士康的新業務支柱。