要運動還要舒適性 奕炫MAX賽道性能首測
本站汽車5月21日報道 東風風神奕炫（參數丨圖片）家族憑藉運動化外觀設計，已經得到更多年輕消費者的追捧，爲了進一步豐富其產品序列，東風風神推出奕炫家族全新旗艦車型-奕炫MAX，新車擁有寬體式外觀設計及舒適的車內空間，並且搭載東風最新的“馬赫動力”，爲用戶帶來更加強勁的動力表現，此外東風風神還將賽道上積累的經驗和技術“反哺”至量產車型中，讓其擁有更加出色的操控表現，那麼奕炫MAX到底表現如何，我們來到襄陽國家級汽車試驗場爲您揭曉答案。
奕炫MAX暫無報價
本次試駕我們來到襄陽汽車試驗場，作爲國家級專業汽車試驗場地，內部設有高速環道、直線性能路、以及極限測試等諸多項目。我們分別對奕炫MAX混動版和汽油版進行體驗，同時，此次試駕的車型並非最終市售版，而是處於測試階段的試裝車，其車輛配置、外觀以及動態調校會進一步調整完善。
※搭載馬赫動力 具有不錯的操控性
動力方面，奕炫MAX採用的正是東風汽車全新的動力技術品牌馬赫動力，將提供兩種動力系統，其中汽油版車型搭載型號爲C15TDR的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，從數據上來看已經與2.0T發動機向媲美。傳動系統匹配格特拉克7速溼式雙離合變速箱。
混動版車型搭載1.5T+HD120雙電機多模電驅動總成，其中發動機熱效率高達41.07%，最大功率125Kw，最大扭矩260N·m。HD120混動總成的驅動電機峰值功率爲130kW，峰值扭矩300 N·m，輪邊最大扭矩輸出超過3500 N·m，同時，HD120混動總成可以支持混動的所有工作模式，在純電動、混合動力、發動機三種驅動模式之間平順切換，帶來更好的動力性和經濟性體驗。
第一個項目是0-100km/h加速測試，體驗的車型正是奕炫MAX混動版車型，由於在驅動電機的加持下，其動力輸出也變得更爲直接。當你踩下油門踏板那一刻，能夠感受到車輛所爆發出的動力源源不斷傳遞到車輪上，此時還伴有明顯的推背感。在整個加速過程中動力儲備也比較充足，即使時速超過100km/h後，其動力依然具有很大的輸出空間。據現場媒體測試，0-100km/h用時大約爲7.4秒左右，對於一款緊湊型家用轎車而言，已經是一個不錯的成績。
跑的快剎得住，安全才是硬道理。接下來的體驗項目便是剎車制動，隨着全力踩下剎車踏板，能夠感受到明顯的制動力輸出，前懸掛被瞬間壓縮以承擔強大的車輛慣性，得益於懸掛優秀的韌性和強度以及輪胎的抓地力，使得奕炫MAX的車身姿態保持的也較爲平穩。
爲了考驗奕炫MAX的底盤表現和操縱穩定性，接下來我們進行了麋鹿測試和繞樁體驗。我們均以時速60km/h通過兩項測試，整個駕駛過程奕炫MAX的表現得十分穩定，不需要對方向盤做過多的修正，車頭即可擁有很好的指向性，同時車輛也展現出了優秀的動態側傾支撐性及恢復性，整個過程中輪胎緊緊抓住地面，動作乾淨利落。
最後，我們來到襄陽汽車試驗場的綜合路面及高環體驗項目，由於受到試驗場地的政策限制，我們只能通過試乘來進行體驗，當車輛通過石板路、砂石路等綜合路面時，底盤能夠過濾掉大部分細小顛簸，帶來更加舒適的乘坐體驗。
當車輛在高環中以時速120km/h行駛時，此時發動機的轉速爲2500pm左右，帶來更加優秀的油耗表現，搭配溜背式車身造型，在高速行駛中也能帶來不錯的穩定性。據廠家工程師介紹，奕炫MAX在高環項目中車速可輕鬆超過150km/h。
通過一整天的試駕體驗，奕炫MAX的車內噪音水平給我留下很深的印象，車輛在怠速時發動機產生的噪音幾乎很難察覺，同時車輛在低速行駛時也能對噪音有着很好的抑制。
※靜態體驗回顧
奕炫MAX的外觀採用轎跑化設計風格，同級最寬車身計搭配溜背式造型，營造一種蓄勢待發的車身姿態。看上去也更加運動。大尺寸前格柵採用無邊界設計，內部輔以黑色點陣進行裝飾，搭配上方的紅色飾條及紅色MAX標識，帶來強烈的視覺衝擊力。
新車的長寬高分別爲4797*1870*1475mm，軸距爲2770mm，尺寸上跟吉利星瑞相當，達到準B級車的尺寸。
來到車內，奕炫MAX的內飾整體設計簡潔利落，上下雙飾條設計將儀表板與左右門板整體貫通，形成的雙環抱的視覺效果，同時也進一步提升中控臺的層次感。中控臺上方採用棕色搪塑軟質材料，搭配中間部位的軟性翻毛皮材質，營造出更具質感的車內氛圍。
奕炫MAX全系標配3D曲面中控大屏，內置WindLink 5.0人工智能車機系統，具備在線導航、酷我音樂、喜馬拉雅、CarLife手機互聯等功能，首頁採用場景卡片式佈局，將常用功能卡片合理排序，使用起來也更加便捷。
副儀表臺採用雙層複式設計，進一步拓展儲物空間，位於上方儲物面板經過精心設計，較大的面積可以盛放2部手機，此外還預留線束位置，便於充電線的歸納和整理。
安全配置方面，新車還會首搭如L3級別自動駕駛、具有自動緊急制動系統、ACC自適應巡航系統、智能領航輔助系統、交通擁堵輔助、高速公路輔助系統、交通標示識別系統等一系列先進的智行配置。
奕炫MAX的前排座椅整體比較寬大，內部填充物較爲柔軟且具有彈性，坐上去十分舒適，功能方面，駕駛位座椅支持6向電動調節、電動腰部支撐和座椅按摩功能。
後排座椅同樣設計的較爲寬大，對腿部有着很好的支撐作用，此外，後排中央扶手、後空調出風口及後USB充電接口也都沒有缺席，進一步提升後排乘客的舒適性。
總結：據廠家介紹，奕炫MAX的價格區間大約爲10-15萬元，可以說新車是東風風神爲追求運動的年輕消費者帶來一款誠意之作，通過本次賽道試駕體驗，奕炫MAX在動力、操控及NVH方面給我留下很深的印象，同時，奕炫MAX也沒有爲了一味的追求性能而放棄舒適性，新車還擁有寬敞的車內空間、豐富的配置及L3級別自動駕駛等，爲用戶帶來更加舒適的用車體驗。
暫無報價