陽明海運看7月運價仍是上升趨勢 後市要一步一步追蹤

▲陽明海運表示現在市場只能一個月、一個月看。(圖/陽明海運提供)

記者張佩芬/臺北報導

陽明海運(2609)今(24)日下午舉辦法說會,公司高階指出,目前貨櫃船運市場變數頗多,只能一個月一個月看,目前看7月運價還是上升趨勢,公司調漲運價沒有喊得很高,都有順利漲足,第一季美國線營收佔比達40%,高於歐洲線的32%,是因爲美國線運價去年年底就有較明顯回升,歐洲線因船隻繞行好望角艙位供給降低。

公司方面指出,6-9月是歐美線旺季,但今年不照傳統趨勢走,地緣政治等因素增加變數,目前看7月仍可維持6月榮景,後市要一步一步追蹤。

法說會簡報中指出,經濟合作與發展組織(OECD)最新發布的「全球經濟展望」報告,將今年經濟增長率從2.9%上調至3.1%,明年的經濟則從3%上調至3.2%,並預估2024年美國經濟強勁復甦,歐洲與日本持續低迷。

陽明在本月11日發佈5月營收曾時指出,5月主要國家制造業採購經理人指數(PMI)走勢分歧,中國及美國PMI落入緊縮區間,歐、亞持續復甦。而中國第一季GDP強勁增長和近期推動的經濟政策可望提振經濟成長,國際貨幣基金組織(IMF)上調中國今年的經濟增長率至5%。

貨量方面,4月美國十大港口的貨櫃進口量較去年同期成長,是自2021年7月以來最強勁的表現,加上美國近期宣佈新一輪對中加徵關稅推升短期需求增長。

因紅海危機持續、惡劣氣候、主要港口擁堵影響船期及航班準點率。根據Alphaliner統計,截至今年5月20日全球約有2.1%貨櫃船隊(約61.4萬箱)閒置,扣除塢修船舶數量,僅0.4%(約13萬箱)屬於純閒置狀態,上次出現如此低迷船舶閒置率已經是2022年2月。

亞洲主要轉運港口新加坡,亦受紅海局勢影響,作業需求大幅提升導致船舶等泊時間約需3-4天,如市場需求持續暢旺,預期塞港狀況將延續。

陽明第1季合併營收爲新臺幣438.01億元,稅後淨利93.79億元,EPS爲2.69元,第一季賺贏去年全年。陽明5月中因遭列注意股,應證券交易所要求公告4月合併營收149.44億元,自結稅後純益29.77億元、年增91.63%,每股稅後純益(EPS)0.84元,單月賺贏去年第二、三季,累計前4個月獲利123.56億元,EPS爲3.53元。