廣州：東曉南至南站快速路 預計今年動工

羊城晚報訊 記者李煥坤報道：18日，在廣州市第十五屆人大四次會議期間，廣州市交通運輸局局長潘雙明接受羊城晚報記者專訪。潘雙明透露，2019年廣州將完善高速路與市政路銜接問題，加快高速公路建設，以“一盤棋”構築“大交通”，建設樞紐型網絡城市，推動粵港澳大灣區深度融合。

大小交通協同發展

日前，廣州市機構改革，將市交通委員會的職責、市住房和城鄉建設委員會的相關職責整合，組建市交通運輸局。潘雙明表示，機構改革前，“大交通”高速路與“小交通”市政路的建設分屬兩個部門，機構改革後，這兩個職能統一在一個部門裡，更方便協同規劃。

協同規劃有什麼好處？潘雙明舉例說：“比如機場高速三元里廣園西路出口是擁堵黑點，因爲下面市政路的車也堵着。機構改革後做規劃時可以直接將高速路和市政路作爲一個整體來規劃，更加方便，也能充分發揮路網優勢。”

潘雙明透露，2019年市交通局將加快廣汕路、中山大道、黃埔大道等與高速路相交的市政路銜接改造，實現市政道路快速化。

加快高速路建設

廣州南站與市中心的距離一直爲市民所詬病，該現象在今年有望得到解決。潘雙明透露，將利用以前東曉南高架預留好的接駁口，向南打通，跨過洛溪島、南浦島，直達廣州南站。“從那裡到南站，只有9.7公里，通車後從市中心到廣州南站只需8-10分鐘”。

潘雙明表示，東曉南至廣州南站快速路已經在進行可行性研究，預計今年就會動工建設，工期兩年到兩年半。

除加強南站輻射力外，機場高速也迎來大動作。據介紹，2019年廣州白雲機場第二高速北段將通車，2020年南段將通車。“機場第二高速建成後，天河、海珠東部等地段的居民可通過東南環高速進入第二機場高速，便利不少”。

區域交通上，市交通局將加快從化至黃埔高速公路、增城至天河高速公路建設，將華南快速幹線石門堂隧道雙向四車道拓寬一倍。

推動大灣區融合

粵港澳大灣區背景下，廣州如何以交通促融合？“廣州需要在大灣區裡交通先行，加大力度，建成大灣區的交通樞紐。”潘雙明說，“我們計劃今年開建南沙到中山的高速公路，與深中通道相連。屆時深中通道的車輛可以經過南中高速到南沙來，增強南沙港的輻射能力，南沙、番禺市民也可能通過該路線到深圳機場乘機，推動大灣區深度融合。”

同樣的，去年《廣州南站周邊地區規劃修編》正式獲得通過，根據規劃，將構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道；建設4條封閉式高架快速通道連接東新高速、東曉南放射線和南站東西平臺，加快地鐵和城際建設，形成與珠三角重要城市之間的快捷軌道交通聯繫圈。