研發費用增長超300%，賽力斯的錢都花哪兒了？

作者|潘卓倫

據賽力斯三季報，這家重慶車企截至今年9月末，研發費用同比增長已經超過300%。

研發是一項長期投資。回看年內賽力斯的產品動向，在2023年底聯合華爲推出問界M9後，今年主要對已有車型“打補丁”，大招還一直不顯山不露水。而在2024廣州國際車展上，賽力斯汽車總裁何利揚終於憋不住了。

“這是量產增程器最高水準之一！”在“問界山河·用戶分享會”上，何利揚透露，賽力斯即將推出全新一代超級增程系統。後者基於“賽翼（C2E）增程架構”與“RoboREX智能控制技術”打造，擁有靜謐無感、高集成、高效率三大特點。

據源媒匯瞭解，全新一代賽力斯超級增程系統，憑藉達到45%的高燃效，可以將綜合油耗降低15%，每一升油可以發電3.6kWh。在這套系統下，如果按每升油7元錢的價格計算，純用油將大電池版本增程問界M9充滿電的成本約100元，每公里不到4毛錢。

另外，得益於對NVH的專門優化，全新一代賽力斯超級增程系統的噪音感知降低90%，有助於營造更高級的車廂氛圍。

數據顯示，今年1-9月，賽力斯增程器搭載量超34萬臺。全新一代賽力斯超級增程系統的目標，是將市佔率進一步提升，成爲行業龍頭。

在增程相關技術之外，何利揚還公佈了問界在智駕方面的研發進度和積累。據悉，最新問界智駕用戶超33.7萬，智駕累計里程超9.3億公里，日均新增智駕里程490萬公里。這些數據，爲問界持續研發更好的智駕系統提供了堅實基礎。

分享會現場，問界車主分享了各自的用車感受：“在高速路和快速路上，問界的智能駕駛非常靠譜，基本可以零接管” 、“問界智能駕駛給我們帶來了最大的安全保障，只有科技豪華纔是真豪華” 、“開問界的車拓寬了我們全家人的生活半徑，也拓寬了我們人生的邊界”……這些真實的用戶體驗，也印證了問界智能駕駛的領先實力。

展望2025年，賽力斯有望迎來產品、技術大年。賽力斯繼續聯手華爲打造的問界M8，已經成爲車圈關注焦點，今年屢創新高的新車銷量和資本市場表現，或許只是個開始。