虛驚一場 美西碼頭復工

另據外電報導，碼頭工人已在7日復工，港口回覆正常運作，運價上漲警報解除。洛杉磯港貨櫃處理商Yusen Terminals執行長麥考利克（Alan McCorkle）證實，港口恢復作業；洛杉磯港和長堤港均表示因爲勞工短缺，導致6日晚間至7日上午碼頭暫時關閉。

南加州海事交易所執行董事盧帝特（Kip Louttit）則說，由於目前運量清淡，碼頭暫停運作對物流影響有限，不過，有一艘預定靠港停泊的貨櫃輪因此延誤入港，在外海滯留。

業界指出，停工延續時間將牽動運價走勢。以目前美西碼頭作業與進口量來看，短期停工很快能恢復正常作業，但長期若演變成物流瓶頸，貨主可能選擇提早運輸，確保即時滿足市場，鞏固市佔率，勢將推動運價漲勢。

美西雙港扼守亞洲到全美貨櫃貿易量約3～4成，突傳無預警停工，業界第一時間都不知究竟。從馬士基7日給客戶的一份建議報告或可略窺端倪，該報告顯示，6日晚間ILWU的一個碼頭起重機等操作工人，拒絕被指派第二輪夜間裝卸作業，以致影響洛杉磯與長堤港碼頭。

馬士基表示，將持續監控碼頭情況，確認是單一事件或持續，但9日是ILWU的放假日。並透露PMA已介入，有助於船公司與貨主瞭解可能造成的影響和停工延續時間。

據多家船公司、貨代業者研判，以美國經濟現況，拜登政府和企業界都不希望物流鏈出現狀況，美國全國零售聯合會已呼籲白宮介入，讓PMA、ILWU儘快上談判桌協商。

再者，美國東西岸港口競爭也是關鍵，美西碼頭工人合約去年6月到期，至今卻未就新約與資方達成協議，許多貨主擔心美西罷工，陸續將貨轉往美國東岸與墨西哥灣沿岸港口進出，紐約與紐澤西港的貨物吞吐量去年底已超越洛杉磯，而美西裝卸量較去年同期減少約三成，美西勞資雙方爲了共同利益，應該也不希望長期影響碼頭作業。