休旅車當道的年代 皮卡為什麼還能有一席之地?

1977年起Ford F-150就持續主宰美國皮卡車市場，就算是遇到大改款的銜接週期，依舊沒有讓出年度暢銷寶座，使所有競爭對手望塵莫及。 圖／Ford提供

雖然全球市場近年來都以休旅車發展馬首是瞻，但不同市場都有自己的特點，儘管全球化推動了全球產品和車輛的發展，但不同國家消費者的用車習慣及品味都可能會造成不同的市場區別。皮卡就是一個最明顯的例子。雖然 SUV是一種全球趨勢，世界上幾乎每個駕駛者都想要一輛，但在特定市場之中，皮卡的需求度更高，甚至被視爲更流行時尚的車款。

美國就是這種情況，它是全球第二大輕型汽車市場和最大的皮卡車市場。 去年，皮卡的銷量總計近270萬輛，佔當地汽車銷售總市場的近20%。美國市場同時也佔全球皮卡需求的44%。 Ford F-150及其競爭對手Chevrolet Silverado、GMC Canyon以及 Ram 1500都是當地熱銷的皮卡。

Chevrolet Silverado。 圖／Silverado提供

但是爲什麼它們在美國如此受歡迎而在歐洲卻如此罕見？ 這些卡車在美國被認爲是「很酷」的車輛。 它們不僅被定位爲工作車輛，而是一種大型、舒適、充滿氣勢且強大的交通工具。這一定位在多年過後也逐漸以變得更具運動感、更時尚等特色來吸引更多消費者。

美國是全球皮卡銷售第一的市場，臺灣也可以排進前20名。 摘自motor1.com

這種重新定位也在其他市場進行。 例如，在全球第二大皮卡市場泰國，原本的工作需求逐漸被更酷更具個人特色的風格更替代，這些版本有時比真正的皮卡更接近SUV，至少在設計上如此。 事實上，製造商能否將皮卡重新定位爲更具吸引力的產品，與外觀設計和內裝功能有關。此外，以臺灣等市場爲例，皮卡除了工作及載貨需求外，近年也延伸成爲個人風格展現及戶外活動車款。

皮卡從一種基本的、四四方方的、工作導向的車輛，變成了大型、有吸引力的皮卡車，具有相同的SUV形狀的車頭造型和豪華的內裝。這種情況發生在所有皮卡細分市場：從Fiat Strada等小型皮卡到Ford F-250等大型皮卡。他們利用SUV的熱潮，將SUV的設計元素融入到具有更多載貨能力的皮卡設定框架之中。

TOYOTA Hilux。 圖／TOYOTA提供

除此之外，世界上許多國家仍然缺乏良好的道路條件，很大一部分人幾乎被迫選擇皮卡。這就是爲什麼它們在所有非洲國家、許多東南亞市場和拉丁美洲如此受歡迎。 去年，皮卡車佔巴西、加拿大、墨西哥、澳洲、印尼、南非、智利、阿根廷、菲律賓、秘魯、紐西蘭、厄瓜多、波多黎各、伊拉克和其他國家輕型汽車銷量的15%以上。

皮卡在部分國家的銷售佔比。 摘自motor1.com

皮卡級距在主要汽車製造商的佔比分佈。 摘自motor1.com

他們在全球的受歡迎程度與他們在歐洲的低調形成鮮明對比。 2022年，皮卡車型僅佔歐洲及土耳其的輕型車銷量的0.9%，而今年截至6月，其市佔率仍維持在0.87%。

由於它們僅被定位爲輕型商用車，許多消費者不認爲它們不止於此。 此外，它們往往很大這一事實也無濟於事。 在運輸貨物時，歐洲消費者更喜歡更緊湊的多功能車輛，例如廂型車等。這與日本發生的情況類似。