新勢力車企的下半場，價格戰浪潮下的危與機！

在中國競爭日益激烈的汽車市場，車企正承受着資金壓力，新勢力車企更是進入至暗時刻，強如理想汽車，一季度淨利潤僅爲5.9億元，同比減少36.7%，環比減少89.7%。另一邊的蔚來汽車與小鵬汽車，也被曝出延期向供應商付款。同時愛馳汽車旗下公司員工也稱被拖欠半年工資。

種種信息都在表明許多汽車製造商在中國面臨很大的壓力。中國電動汽車市場目前正上演一場激烈的價格戰，擠壓了車企的利潤率，一些規模較小的製造商陷入了生存危機，新勢力車企已經陷入生死存亡的境地。

多家新勢力壓力大

隨着國內汽車市場越來越卷，很多消費者現在都能低價買到不錯的車，但也有‘早吃螃蟹’的消費者被背刺一刀。優勝（參數丨圖片）劣汰、適者生存，各大車企在內卷，部分車企已經被卷出局，不少新勢力以及傳統汽車品牌都逐漸消失在大夥眼中。

雷丁汽車、天際汽車、愛馳汽車等一衆新勢力品牌已經處在退市的邊緣。今年高合汽車也陸續被曝出裁員降薪、拖欠供應商款項、供應商停供、資金流斷裂等問題。這些新勢力品牌都掙扎在生死線上。

強如理想汽車，利潤也出現下滑。理想汽車第一季度營收256億元，同比增長36.4%，市場預估爲255.8億元；第一季度經調整淨利潤爲13億元，同比下降9.7%；毛利率仍保持在20.6%，上年同期爲20.4％，主要原因是車輛毛利率下降。

目前理想汽車的產品矩陣已達到五款車型，包括理想L9、理想L8、理想L7、理想MEGA以及理想L6，雖然理想汽車告別了以往依靠理想ONE一款車型打天下的時代，但其日子過得並不輕鬆，進入2024年以來面臨更多的挑戰。據悉理想汽車在五一假期之後啓動新一輪員工優化計劃，預計總優化比例將超過18%。

淘汰賽只是剛開始

前有威馬人去樓空、關店、停產，天際資產被凍結，愛馳被列爲失信被執行人，後有高合裁員降薪，如今又有理想汽車利潤下跌，一個個鮮活的例子都在預示着2024年中國新能源造車的競爭只會更激烈，市場洗牌也會加速。

這是最好的時代，也是最壞的時代。車圈淘汰賽纔剛開始。現在華爲、小米手機大廠加入造車新勢力的局勢，讓競爭來得更猛烈些，汽車品牌們只能拿實力說話，否則適者生存的汽車市場，保不準誰就是下一個淘汰者！

現在國內的新勢力品牌，都是經過一輪又一輪的大浪淘沙後才留下來的。但是這些留下來的車企也別想着成功上岸已經安全了，因爲新能源汽車市場還有下半場的競爭，並且還將更加激烈。

打價格戰就是打供應鏈能力，就是打成本優勢，銷量小的品牌註定打着打着就退出了。新勢力跟還是不跟？不跟賣不出去，跟就很可能虧本，所以沒有銷量規模，價格戰跟不跟都是一個歸宿，不跟短痛，跟了長痛。

2024年將是一場血戰，將透支一些品牌的力氣，也將提升一些品牌的能量。如果在2024年一些品牌還在掙扎，那麼2025年將會出現大面積的品牌整合現象，打不下去的小規模品牌被大銷量品牌整合。

全面破局勢在必行

新興的造車新勢力，雖然在創新、設計和營銷方面具有優勢，但在品質、技術和售後服務方面，與傳統車企相比還存在一定的差距。這也是爲什麼很多新勢力品牌在市場難以取得突破的原因之一。

體系能力不足、融資難度大、盈利前景不樂觀等都是導致部分新勢力續命難的重要原因。汽車產業鏈很長，包含零部件、研發設計、組裝、銷售、售後服務等若干個體系，短時間內要實現銷量大增和扭虧爲盈都是不現實的，所以不少造車新勢力在新能源汽車競爭中潰敗離場。

新勢力品牌面臨背水一戰，想要全面破局，要全面調整自身發展戰略，提高產品品質、提升運營效率、降低成本，才能在這場淘汰賽中活下去。

品質是產品的核心競爭力。汽車用戶已經處於消費升級階段，品質是他們關注的重點。新能源造車新勢力要在品質上狠下功夫，從研發、生產到銷售，每一個環節都不能放鬆。只有這樣，才能贏得消費者的信任和口碑。

在新能源汽車市場，同質化現象比較嚴重。新能源造車新勢力可以通過差異化競爭，打造出與衆不同的產品和服務，從而在市場中脫穎而出，例如針對消費者的個性化需求，推出定製化的產品和服務；或者在智能駕駛、車載互聯等方面進行創新，提供更加智能、便捷的用車體驗。

市場雖然競爭激烈，但新能源造車新勢力仍有破局的可能。只要注重品質提升、加大技術研發力度、完善服務體系、差異化競爭、拓展市場份額以及合作共贏等方面下功夫，相信他們一定能夠在市場中獲得一席之地。

百姓評車

智能電動時代，傳統巨頭們後知後覺和船大掉頭難，中國新能源企業迎來換道超車的契機。但是危和機必然是相輔相成的。主流車企已對新能源市場進行了又一次的價值顛覆，當來越多配置超前且售價親民的車型出現，新勢力的光環便會快速褪去，實力不到位的新勢力品牌註定會被市場邊緣化，而銷量不錯的新勢力車企都有自身突出的亮點。

新興產業的發展並不是一帆風順的，必須要警惕各種風險和挑戰。汽車市場瞬息萬變，當下新勢力車企最大的問題或許不是如何提升利潤了，如果新勢力車企扛不住2024年降價攻勢，2024年將會成爲最艱難的一年。